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沉井下沉至设计标高后，应进行沉降观测，待8h内累计下沉量不大于10mm时，方可进行封底。沉井封底时影响沉井防水后果的要害，封底有拍摄封底和不排水封底。（即干封底和水下封底）两种方式。安徽潜水工程·

沉井下沉时，就应当做好封底筹备。由于有的沉井在软土中排水下沉时，下沉速度很快，当沉井下沉到设计标高以后，若不及时封底，有可能使沉井偏差增大，大批土体涌进井内，将给封底工作带来艰苦。

1.排水封底

排水封底能节俭大批混凝土，确保封底混凝土的强度和抗渗性，并能加快工程进度，省往水下封底混凝土的养护和抽水时光，故在地址条件允许的情形下，应尽量采用排水封底。

（1）排水。由于新浇筑的混凝土底板，在未到达设计强度之前不能抵御地下水的压力。因此，在封底时，要器重排水工作。每个沉井至少要设置一个集水井，一般设在井底***深处，但不能靠近刃脚，以免带走刃脚下泥砂，是沉井发生倾斜。集水井埋设以后，应挖数条排水沟。沟内及集水井四周应抛碎石或砾石，使从刃脚下渗透井内的水经排水沟流进集水井内。集水井深度应便于水泵从井内抽水，一般应大于600mm。

集水井一般用钢板焊成方形或圆形井管，但在井管顶部应带有法兰盘，以便封闭集水井时应用。

（2）封底。①素混凝土垫层。在浇筑混凝土垫层前，依据地质条件先铺快石或碎石作为挤淤和滤水办法，厚度应根据当时具体情况断定。为防止新浇混凝土被水冲洗，以及因振捣混凝土而产生漏浆现象，故在碎土层上铺一层油毡或中、粗砂起隔将作用，并可恰当增长混凝土中的水泥用量。②浇筑钢筋混凝土底板。在沉井底板施工前，将井壁凹槽新老混凝土接触面凿毛，先冲洗干净。在软土中封底时，宜分格对称进行，防止沉井不均匀下沉。

抽水的集水井，要待沉井防水混凝土底板到达设计强度后才结束抽水，用素混凝土填满，然后，用事先筹备好的带螺栓孔德钢盖板和橡皮垫圈盖好，拧紧法兰盘上的所有螺栓。集水井的上口标高，应比钢筋混凝土底板顶面标高下200～300mm，待集水井封口完毕后，再用混凝土找平。

2.不排水封底

不排水挖土下沉的沉井应采用水下混凝土封底。为确保封底质量，应注意一下几点：①封底前进行水下基底丈量，绘出沉井基底简图，注明基底个点标高和刃脚标高。②尽可能将井底浮泥肃清清洁，并展100～200mm厚的碎石垫层。③新老混凝土接触面应冲洗清洁。④混凝土和易性要好，宜采用坍落度为18～22cm（开端时为16～18cm）的高流动度混凝土。⑤混凝土采用导管输送到井底，导管应随混凝土面的不断身高而上拔，以防止地下水进入导管，但应保证导管埋入混凝土的深度为0.5～10m。⑥浇灌时须沿沉井全断面有效半径为3～4m。若沉井底面积较大，可用多根导管同时浇灌，但要使各导管保持大致雷同的浇灌高度。如基底不处于同一程度上，则混凝土应从低处开端开端浇灌。⑦当水下封底混凝土达到所需强度后，方可从沉井中抽说（养护期至少7～10h）.

拆除气囊

（1） 拆堵前，确认管道内没有其他人员在井下作业。检查牵引绳，必须拉紧、拴牢。潜水

（2） 连接充气阀门气压表。打开阀门放气。

（3） 放气过程注意观察水位变化和牵引绳情况。

（4） 观察气压表，确认气囊***原状，水位降低后，对井内通风，工作人员下井，与地面人员配合，拆除气囊。

（5） 取气囊时注意保护气囊，避免划伤表面。

我公司主要从事水上、水下管道铺设、取水头水下安装、顶管沉井施工等各类水下工程承接。经过几十年的发展，拥有固定资产超亿元，拥有各类工程船舶三十余艘，公司在安徽、湖南各港口及武汉、上海、宁波、宁德等地设有办事机构。

为了打捞沉船或救助破损漏水的船舶，有时需进行封舱、补洞、堵漏等工作。船体封堵在海损事故中应用较多。船体封堵多数情况下需要潜水员去完成。封堵器材和方法多种多样，需要根据船舶损坏部位和严重程度、封堵的要求和当时当地的客观条件来确定。例如，正在漂浮的船舶，由于海损事故或***等原因，突然破损漏水，必须分秒必争地及逆行那个堵漏抢救，待难船停止漏水或漏水已得到控制等许可条件下，再进一步处置。至于已经沉没的船舶，如采用封舱抽水打捞，亦应进行水下封底。安徽潜水工程·

一、漂浮船舶的水下封堵

正在航行的船舶因碰撞、搁浅、触礁或不可抗力的原因，使船体部分受损，破损部位如果在水线以下，将使船舶大量进水而倾斜，甚至丧失浮力而沉没。抢救的原则是迅速堵漏，控制进水量并尽可能排除积水，塘沽区潜水工程公司，防止破损扩大而使情况进一步恶化。抢救的***终目的是保持船舶继续航行的能力，争取时间达到安全地点或继续执行任务。

（一）漂浮船舶水下封堵主要器材：各种规格的堵漏板、堵漏垫、弯钩螺栓、堵漏箱、弓形夹具支撑、防水席、木楔、木塞、棉絮和橡胶垫等。

封堵器材中有的是现成产品，有的可以预制，安徽潜水工程·，有的则须根据当时现场情况临时制作。所以还要配备足够数量的各种专用工具，如锯、斧、刨、凿、钳子、鎯头和扳手等。放在专用工具箱内，专人保管，以备急用。

（二）封堵漏洞

1.漏洞的性质，船舶漏洞的面积有大有小。凡漏洞面积大、损坏严重和潜水员难以达到的部位，封堵都较困难。漂浮水面的船舶漏洞，又可按位置区分为水下、水线附近和水上三种。

2.找漏洞方法：漂浮在水面上的船舶发生漏水后，漏水情况可根据下列现象判断:船体如向左、右、前、后倾斜，表明已大量进水，漏洞就在倾斜那方；那一舱的舱底水部断增加，漏洞就在那一舱；可从舱底水增加的速度，判断漏洞的大小；舱内有进水声，潜水打捞施工，可从声音的大小和方向，判断漏洞的大小和位置；潜水员在舷外用竹片、竹篙、拖把或其他工具在船壳上探索。如能钩住漏洞的边缘或感觉有吸力，潜水，漏洞的准确位置就可判断出来；探摸漏洞的潜水员必须使用工具，切记直接用手或脚去探摸。否则，如遇大的漏洞潜水员自身会被灌入船舱的水流吸压在船壳外而无法脱身。

3.堵漏方法：小漏洞和缝隙可用木楔和木塞封堵；类似舷窗而又比较平整的破洞可用堵漏板堵；破洞不大而且比较平整，但用堵漏板有困难时，可用堵漏垫堵漏；堵塞裂缝或小漏洞时，可用弓形夹具配以棉絮、毯子、木料等物；向内高卷边的小破洞，可用预制的堵漏箱堵漏；漏洞不太大，但情况危急，可用防水席堵漏后，同时在舱内应作进一步的封堵；为了防止漏水漫延，应将可能漏到其它舱室的一切通道，如舱口、门窗、各种管道及电线孔等完全堵住。