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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍:
什么条件才能处理尾气?
1、温度:必须够一定的温度,尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。
2、排气有过量的氮氧化物,探头(氮氧化物传感器)才向电脑版报告,车载电脑发出指令,尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说,排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的(所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器,让尿素不喷。是否妥当,下面再说)
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金属离子(韩、铁、铜、锌、铬、镍、镁、钠、钾、招):金属离子作为车用尿素溶液中的杂质,对SCR系统的催化剂具有***作用,会影响SCR系统催化还原的转化效率,需要严格控制这些杂质的含量指标。SCR催化器是SCR系统还原技术的核心,而SCR催化剂又是SCR催化器的核心之一,车用尿素溶液喷入排气装置后,发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3而不是尿素本身。车用尿素溶液在SCR系统的中间产物HNCO (异qing酸)比较稳定,其只有在高温(300~50CrC)条件下,在催化剂的作用下才能够进一步水解产生NH3。
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重型柴油车对大气环境污染的影响如何?为什么治理重型柴油车尾气排放成为机动车尾气治理的重中之重?
重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报 [2012] 版》公布的数据,2011 年,我国柴油车保有量为 1573.3 万辆,占当年***汽车总保有量9266.4 万辆的 17%,而 NOX 与 PM 总排放高达 388.7 万吨和 59.0万吨,占当年***汽车 NOX 与 PM 总排放量的 67.4% 和 99% 以上,柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的***。而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主,其保有量分别为 460.6 万辆与 126.6 万辆,仅占汽车的总保有量的 6.3%,但 NOX 和 PM 排放却占***汽车排放的 67.2% 和 78.8%,治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重,形势迫在眉睫。
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