道路冷再生-启利嘉冷再生施工公司-景德镇冷再生

　冷再生出租厂家具体介绍

　　很多道路建设者应该是比较清楚的，路面冷再生，乳化沥青设备的使用中，是不断的循环加热的，这样才能保障其使用的安全性，那么，道路冷再生，乳化沥青设备是如何进行循环加热的呢?其实，乳化沥青设备是由密封的壳体、紧贴于壳体表面的吸液芯和壳体抽真空后封装在壳体内的工作液组成的。当热源对热管的一端加热时，工作液就会受热沸腾而蒸发，蒸汽在压差的作用下高速地流向热管的冷端，再由冷端放出潜热而凝结。

　　冷再生出租厂家表示，凝结液在吸液芯毛细抽吸力的作用下从冷端返回热端。这样一直循环，冷再生基层，热量就从热端不断地传到冷端。当热源对热管的一端加热时，工作液就会受热沸腾而蒸发，蒸汽在压差的作用下高速地流向热管的冷端，再由冷端放出潜热而凝结。凝结液在吸液芯毛细抽吸力的作用下从冷端返回热端。这样一直循环，热量就从热端不断地传到冷端。所以，乳化沥青设备的热管正常工作过程是由液体的蒸发、蒸汽的流动、蒸汽的宁静和凝结液的回流组合的闭合循环。

现场冷再生技术分析如下：

1、再生老路概况

于唐线改建工程全长29.374km，景德镇冷再生，其中k0 000-k8 850段进行冷再生施工，宽7m。原路面面层为3cm沥青碎石，基层为15cm石灰稳定土，冷再生处理旧路深度18cm。

2、旧路面冷再生施工质量控制 2.1试验室确定冷再生施工技术指标

鉴于目前冷再生试验无***规定，本次试验参照《公路土工试验规程》（JTJ051-93）和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。

（1）于唐线改建工程冷再生技术为旧路面面层、基层再生为基层，设计强度1.5MPa。通过对现有材料进行分析，采用掺加粘合剂（水泥）的方法，保证基层强度。

（2）选择水泥的掺配比例为3%、4%、5%、6%。通过击实试验、无侧限抗压强度试验确定水泥的掺入量，试验结果见表1。 击实、无侧限抗压强度试验结果表1

（3）冷再生机经试验室确定冷再生掺加水泥用量5%，施工过程中按6%控制，进行200m试验路段施工，其压实度、强度等各项指标均达到设计要求。

再生材料配合比设计

原材料试验

水泥稳定再生层施工前，需要对原路面进行配合比设计。要求利用就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。用再生机进行取样，不仅能够了解实际结构层厚度和材料类型，而且提供了试验室配合比设计的样品。如果工地条件受限，也可以采用铣刨机进行取样，但是尽量不要采用人工取样。

1、选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验:

级配分析、塑性指数、击实试验、含水量

2、对级配不良的铣刨旧料，应通过掺加部分新料以改善其级配，对新加料应取定料场中有代表性的样品严格按照相关规范和规程进行下列实验:

级配分析、塑性指数、相对密度、碎石或砾石的压碎值、含水量

3、应检验水泥标号和终凝时间

水泥就地稳定再生中的待稳定材料应满足如下要求：

1、水泥稳定再生层单个颗粒粒径不应超过37.5mm。用于高速公路和一级、二级公路基层时，再生混合料级配宜满足表2.1所列1号级配范围；用于高速公路和一级、二级公路基层或二级以下公路基层时，再生混合料级配配宜满足表2.1所列2号级配范围的要求。

2、待稳定材料的塑性指数不应超过10。塑性指数大于10的待稳定材料，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。

3、水泥稳定再生材料对所加入的碎石或者砾石，应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合下表所列级配范围。