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在欧美日等发达***和地区，高空作业车起步发展较早，从20世纪20年代就开始研制高空作业车，已经有了百年的发展历史。国外研发的产品具有技术水平高，作业高度高，安全性好，可靠性高，作业高度高，结构型式丰富，功能多样，规格齐全等特点。欧洲高空作业车的制造商主要以BRONTO（波浪涛)、RUTHMANN（胡特曼)、PALFINGER（帕尔菲格）、OIL&STEEL、SOCAGE等厂家为代表；美国以ALTEC（阿尔泰克)、TEREX（特雷克斯)、TIME（时代)等为代表；日本以AICHI（爱知)、TADANO（多田野)等为代表。
欧美日的高空作业车主要用途和风格完全不同。美国的高空作业车作业高度基本不会超过40m，主要是带电作业的绝缘型，，绝缘等级达到世界***高的500kV超高压水平，主要应用于电力系统中电力线路的带电维护作业，其年销售量约为1.6万台，远低于高空作业平台的平均年销售量，其它领域高空作业以牵引式高空作业平台和自行式高空作业平台为主。
欧洲与美国恰恰相反，主要是非绝缘型高空作业车，绝缘型高空作业车数量非常少，所谓的绝缘型也不过是采用玻璃钢工作斗，绝缘等级不超过1kV。欧洲的高空作业车应用领域相当广泛，包括园林、市政、交通设施维护、室外装潢、建筑、风电维修等，年销售量超过2万台，且保有量巨大，仅荷兰一国高空作业车的保有量就超过1万台。欧洲高空作业车主要以租赁为主，目前世界作业高度***高的高空作业车均出自欧洲，包括BRONTO（波浪涛)、RUTHMANN（胡特曼)、WUMAG（乌马格）在内的厂家均研制了100m以上的高空作业车，SOCAGE公司也正在研制100m以上的高空作业车，但使用和保有量***大的还是作业高度在20～25m之间，以伸缩臂为主的臂架形式的车型。
日本高空作业车的年销售量超过6千台，兼备绝缘型和非绝缘型两种类型，但其绝缘型的绝缘等级比美国的水平要降低不少，非绝缘型的作业高度也不如欧洲的作业高度，以日本爱知为例：非绝缘型高空作业车***大作业高度为28m，绝缘型高空作业车的***大绝缘等级为220kV。
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