水泥冷再生-冷再生-启利嘉路面基层施工

沥青混凝土路面现场冷再生的定义

　　沥青混凝土路面的现场冷再生是指利用旧沥青混凝土路面材料( 包括面层材料和部分基层材料) 进行破碎加工， 需要时加入部分新骨料或细集料， 按比例加入一定剂量的添加剂( 水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等) 和适量的水， 在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程， 并重新形成结构层的一种工艺方法。再生后， 视公路等级的不同， 在再生层上加铺沥青混凝土面层。

冷再生弯沉值是多少

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，水泥土冷再生，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，水泥冷再生，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

冷再生设备具有明显优势：

　　采用传统维修方案，业主单位花费大量资金用于铣刨材料的处理。长远来说，冷再生，大量资金用于可回收利用材料的废弃处理不是一种经济的方案。采用泡沫沥青柔性基层，由于其出色的结构强度，避免了收缩裂缝的产生，上部的沥青混凝土罩面可以减薄。相比较于半刚性基层，冷面再生机，泡沫沥青柔性基层具有更好的疲劳性能，可以使高速公路有更长久的使用寿命。如果我们综合考虑这些因素，采用冷再生设备进行路面维修可以节省20%—40%的路面维修成本。