台湾CSKCSK直线导轨本身特色：
1. 加宽导轨之设计大幅提升力矩负荷能力，可单轴使用。
2. 哥德型四点接触设计，可承受各种方向之负荷并具有高刚性之特点。
3. 滑块装有微小型保持钢丝，取下滑块钢球也不会脱落，方便组装滑块和滑轨。
4. 导轨、滑块及所有金属配件均采用不锈钢材质，具抗腐蚀之特性，适用于防锈环境和防尘要求的洁净室。。
CSKCSK直线导轨静安全系数
静安全系数的考虑在于设备运行的安全评价。当在振动和冲击情况下使用时，考虑静安全系数比正常运行时更严重，需要更大的安全系数。静安全系数以CSKCSK直线导轨的基本静态额定负荷为基础，为作用在CSKCSK直线导轨上的负荷的多少倍来表示。
CSKCSK直线导轨基本动额定负荷
所谓的基本动额定负荷，是指一批相同规格的CSKCSK直线导轨在相同条件下运动时，其滚动体为钢球时，其额定寿命为50km，方向和大小都不变的负荷。
台湾铁路支架安装：在安装CSKCSK直线导轨支架之前，检查基准线(基准线距CSKCSK直线导轨支架平面1-3mm，两条线之间的距离一般在80-100mm之间)。一个是基于CSKCSK直线导轨中心的基准线，另一个是安装CSKCSK直线导轨支架的辅助线。
从CSK直线导轨上测量每个CSKCSK直线导轨的实际高度，并按顺序编号。根据CSKCSK直线导轨支架的中心线和平面辅助线，确定CSKCSK直线导轨支架的位置，并对准CSKCSK直线导轨支架。***后，焊接。整个CSKCSK直线导轨的CSKCSK直线导轨应不大于5mm。为了保证导架平面与CSKCSK直线导轨的接触面是刚性的，支撑端面的垂直误差应小于1mm。台湾铁路支架应与预埋铁紧密焊接。焊接高度不应小于5 mm。焊接时，应充满，不能含有炉渣和气孔。
