宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身***的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。

[编辑本段]

诞生

　　1956年苏伊士运河爆发***，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了***汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的***分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了***，例如1962年荷兰拉力赛***，在***汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun***赛***，在无数次环形路车赛中获胜，***手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。 　　1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的***分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。 　　不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和***的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产***，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的***车。 　　Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上***被用于生活名词的汽车名称。 　　Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国***佳单一品牌轿车的销售记录。 　　老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。

[编辑本段]

外观

　　MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车（除了新出的CLUBMAN。那是四门车），车门张开的***大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度***的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。也正是因为如此，才获得越来越多人的喜爱。

[编辑本段]

内饰

　　坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的***位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

[编辑本段]

动力

　　此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的***大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，***高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。

[编辑本段]

操控

　　很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中***为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型***的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉***，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等***科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有***性能的小型家庭轿车。

[编辑本段]

MINI档案

　　○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士Alec Issigonis　着手设计MINI。 　　○ 1958年***部MINI原型车诞生。 　　○ 1959年MINI上市。订价500马克。 　　○ 1961年MINI声名大噪***刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。 　　○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得***。 　　○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡***的迷你裙。 　　○ 1967年MINI Moke jeep-style　成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得***赛***。 　　○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。 　　○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。 　　○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。 　　○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为吉尼斯世界纪录******成功的英国车。 　　○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。 　　○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。

[编辑本段]

车评

　　全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。 　　发动机动力稍嫌不足 　　MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动***，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。 　　操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心 　　MINI Cooper装备的是四轮***跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低***和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 　　在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 　　场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行***的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，***后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“***所难”。 　　高标准的安全性 　　无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更***的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界***高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在***快时间内***车辆的稳定，保持车身平稳与安全。 　　内饰造型夸张，但不乏舒适实用 　　坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘***指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两***个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 　　MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。***座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。***包裹的转向盘手感***，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。 　　电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

[编辑本段]

迷你 MINI全部车系

　　MINI COOPER 　　厂商指导价:36.95万 　　迷你COOPER是很多人心目中的经典车型，受到了很多年轻时髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又带点犀利，内饰时尚之外又 有点复古，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性。可以说，MINI COOPER是不局限年龄和身份的***微型车。 　　MINI的车门张开的角度极大，因此进出车门和后排座都很方便。它的前机盖由单张金属板件制成，前大灯与发动机罩也采用了一体化的设计，都显示出MINI技艺上的“精湛”。同时，它前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度。它那造型古老的镀铬门把手更会让人产生几分怀旧的情绪。 　　MINI COOPER搭载的发动机，能够输出88千瓦/120马力的***大功率。而MINI COOPER S则能够输出128千瓦/175的马力。MINI COOPER可在10.4秒钟将车从0加速到100公里/时的速度。同时，***高197公里/小时的车速，对于追求“驾驶乐趣”的车友来说也可以满足需求。而配备全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等***科技的MINI，更像一部家用的小型“***”！驾驶MINI有一种驾驶卡丁车的感觉！ 　　新MINI Cooper 　　厂商指导价:28-36.5万 　　 作为MINI产品家族的第四个核心产品的概念车型，MINI Crossover概念车在今年的上海国际车展上***亮相亚洲。这再次验证了MINI对中国市场的重视。这个产品的量产车型会在不久的将来成为中国市场MINI产品的全新亮点。 　　新一代MINI敞篷车携两个车款进入中国汽车市场：新一代MINI Cooper敞篷车通过一台1.6升的88千瓦/120马力四缸发动机驱动，具有真正出色的运动素质。这款发动机装备有根据宝马集团独特的 VALVETRONIC电子气门技术开发出来的全可变气门管理系统，从而可获得上佳的扭矩曲线、强劲动力和杰出的效率。新一代MINI Cooper敞篷车加速至100公里/小时需11.1秒，***高车速为191公里/小时。其平均燃油消耗为6.9升/100公里，二氧化碳排放值为165克 /公里。 　　凭借双涡管涡轮增压器和燃油直喷技术，装备1.6升四缸发动机的新一代MINI Cooper S敞篷车更具动感，产生的***大输出功率为128千瓦/175马力。这款出色的车型从静止加速到100公里/小时只需7.7秒，***高车速达217公里/小时。其平均燃油消耗为7.9升/100公里，二氧化碳排放值为189克/公里。 　　这两款非常***的动力单元使得新一代MINI敞篷车相比前代车型具有明显更好的性能，油耗更少而且排放更低。 　　中国大陆市场的新一代MINI敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时，其令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。由于标准装备了***的车轮悬架、极为***的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，这款MINI敞篷车将***的灵活性与同样堪称典范的***安全性***地结合在一起。 　　同时，***吸引力的新的颜色选择为其风格和品味增添了新的格调。客户对于新一代MINI敞篷车的个性化打造方案得到了扩展，不少于12种的车身颜色方案(包括***提供的天际蓝、子夜黑金属漆，以及专为其设计的幻彩黄)、三种不同的车顶颜色(黑色、热巧克力色、牛仔蓝色)和材料以及丰富的内饰、内装表面和内饰条等，让每位客户都可以选择一款属于自己的个性化MINI敞篷车。 　　纯粹的驾驶***、***品质和***的品牌风格也为MINI在中国市场中不断取得成功奠定了基础。在2008年，销量累计达到3,134台，同比增长43%。中国大陆地区依然是MINI汽车充满活力并且增长迅速的市场。伴随着***潮流、***魅力的车型系列的推出，MINI品牌一定会在2009年在中国汽车市场上续写新的辉煌篇章。 　　MINI个性版

	MINI Seven
	MINI Park Lane
	MINI Checkmate

厂商指导价:32.8万 　　 ***个性，拥有纯正的MINI血统，都是声名显赫的MINI车型的后代，具备***轿车的品质和附加值。它们都具有MINI车型所具有的独特特点，继承了MINI传奇的卡丁车感觉的纯粹驾驶乐趣。其中：Mini Seven是一款代表了年轻率真、自由奔放、随心所欲风格的产品，适合于年轻，热爱***，性格外向的使用者；MINI Park Lane被称作装在车轮上的VIP休息室。外观动人、内饰时尚、简洁而优雅。给人的感觉是***而精致。适合于那些不仅仅是追求时尚，更能***、创造时尚的消费者；MINI Checkmate则是一款运动型汽车，***为充分体现了MINI的驾驭乐趣，适合于对运动情有独钟的消费者。 　　MINI Clubman 　　厂商指导价:29.95-39万 　　 从来没有一部量产的加长版车型能够用“可爱”两个字来形容，唯有Mini Clubman，充满创意与想象力的对开车门加上更充裕的乘坐空间，魅力更胜以往，让它成为个人品味与消费力的新象征。 　　实车比照片要漂亮多了，Clubman在视觉方面所呈现的可爱度完全未因车身拉长244mm而受到影响，自B柱之后所实行的独特设计突显出非凡的绝妙创意，对热爱时尚精品的消费者来说是一项巧妙规划的陷阱，只要您热爱精品，很少有人能挡得住它的强劲电力。 　　Mini Clubman完全不觉是给女士专用的车，因为这款Mini Clubman是Mini家族中***大的一款。Mini Clubman是一辆真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman与Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的宽度和高度并无太大的改变，沿袭了Mini家族所有的经典设计元素。从侧面看，Clubman其实就是一辆“加长版Mini”，车长与车高分别增加了238mm与19mm，轴距也从原先2467mm增加到2547mm，侧面的线条明显拉长，副驾驶位置后部增加了一个反向开启的小车门(Clubdoor)，非常便于后座乘客上下车；而尾部的对开式车门既是创新，也是对前辈设计细节的新的诠释。 　　Mini Clubman***大特点在于它的车门，从原先的3门增加到5门，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用个性的对开门设计，这样的设计不仅具有功能性，而且也给该车增色不少，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出Mini的后排时也更加方便。出于安全的考虑，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计，这样可以使其在外形上更加和谐地融入Mini Clubman的车身。而车尾的这两扇对开式后门是Clubman传承Mini Tr***eller***为突出的地方。这个对开式车门极有创意，在掀背流行的今天显得相当另类，不过，这种设计的实用性并不高，完全打开时会需要更多空间，当一边靠墙或路边装行李时会有些许不便。 　　Mini Clubman继承了Mini家族的特有的驾驶乐趣。来自宝马技术的1.6L发动机，采用了诸如曲轴箱分体底座构造、VALVETRONIC电子气门控制等***制造技术，在6000r/min的时候达到88kW的***大功率，160Nm的***大扭矩则出现在4250r/min时。32位的ECU能够***控制发动机的扭矩变化和功率输出，在2000r/min时，发动机就可以爆发出***大扭矩的90%。与6挡自动变速器配合，厂家给出的0-100km/h的加速时间是10.9秒。***高安全车速为195km/h。 　　Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6挡自动变速器，配有运动挡模式和换挡拨片，这样配置用在普通版Mini上相当合适，较短的轴距和不重的车身让它拥有类似于跑车的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有点吃力，满载四个人时，D挡感觉有些弱，运动模式又太过激进缺乏一丝平顺性，看来，Mini增加了Clubman的空间，并未因此在操控上进行一些舒适性改进。 　　行驶在宽阔的深南路上，不知是因为我下脚不够狠的原因，Mini Clubman版并未给我带来瞬间心跳加速的动感，特别是在中低转速区间，油门反应稍显滞后，并且能明显感觉到换挡时的顿挫感。不知这是否与其采用宝马六速自动变速箱有关，而上一代Mini采用的是CVT变速箱，看来宝马的六速自动变速箱更适合2.0以上的发动机。 　　Mini Clubman虽然增长了轴距和后悬，但通过出色的底盘调校，仍保留了Mini卡丁车般灵巧的驾驶感觉，在滨海大道上行驶，侧风较大，但是Mini Clubman的麦弗逊式前悬架使得路感清晰直接、方向反馈充分、修正动作干脆利落。无论是加速还是刹车，转向系统都丝毫不受影响，非常精准。创新的多连杆后悬架结构是Mini的独特结构，能够确保轮胎时刻与路面保持***佳接触状态。EPAS(电动助力转向系统)为驾驶者提供精准的路面状况和行车情况的信息回馈。这一根据车速改变方向盘助力功能确保了Mini的精准性和灵活性。 　　MINI Clubman的底盘和转向都跟掀背版MINI一样精准硬朗，但过弯时，我感觉车体的跟进明显慢了，入弯姿态有些迟钝，没有小MINI那种灵动感。情形有点像当年加长了的宝马5系Li一样，但这回MINI Clubman的感觉更明显，日常车速行走弯路已经能感觉到，而5系Li是要在中高速弯才感觉得到变化。 　　幸好也有积极的一面。得益于更合理的轴距，MINI Clubman在高速弯的稳定感要强过小MINI，车体的扎实程度也和少了一扇门的小MINI没有任何不同。理论上轴距更长的Clubman过弯极限也会高过小MINI，后者极限本来就已很高，所以MINI Clubman在过弯时***不会是小货车，而是真正的小跑车。 　　此次试驾让我们对Mini更加着迷，Clubman除了让设计师充分展现其创意与概念之外，还兼顾到多样化的机能性与乘坐舒适性，让拥有者可以更为自在的态度表现自我，无须妥协。 　　新一代MINI敞篷车 　　厂商指导价:42.95万 　　 通过以进化的方式完善的车型设计、更为实用的功能、******精良的悬架技术、更强大同时更经济的发动机以及优化的安全技术，新一代MINI敞篷车将其优势和品质提升到一个更高的水平。同时新的***吸引力的颜色选择及装备功能为其风格和品味增添了新的格调。***后，品质优异的材料和工艺强调了MINI敞篷车作为同级车中***一款***敞篷车的独特地位。 　　新一代MINI敞篷车带有滑动车顶功能的高质量软顶也为乘员提供了遮风避雨的保护。在30公里/小时以下车速行驶时，软顶可以全自动地向后收起，整个过程只需15秒钟，这赋予新一代MINI敞篷车真正出色的用途和品质：一款在一年四季都渴望敞篷驾驶的汽车。转速表旁的敞篷计时器则象征着对驾驶者的这一挑战。 　　这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间-激励驾驶者尽可能多的真正享受敞篷驾驶的***。 　　新一代MINI敞篷车通过方便装载功能提供了优异的日常驾驶品质，两侧后座靠背可单独折放，加上行李厢与客舱之间超大的贯通装载功能，使行李厢容量增大到了惊人的660升。 　　这种在敞篷车中十分独特的多变性，因翻车防护杆的创新设计与结构使其成为可能：新一代MINI敞篷车在后排座椅后配备了一种单件式翻车防护杆，横跨整个车内宽度隐藏设置，不会阻挡驾驶者向后观察的视线，仅在即将翻车时才自动升起。 　　新一代MINI敞篷车投放市场时提供了装备两种不同发动机的车型供选择。MINICooper敞篷车从一开始就提供了优异的运动素质，带全可变气门管理系统的1.6升四缸动力单元在6,000转每分的转速下达到88千瓦/120马力的***大输出功率。 　　MINICooperS敞篷车则更加关注动力性能，装备的1.6升四缸发动机采用了双涡管涡轮增压器和***直喷技术，在5,500转每分转速下可输出128千瓦/175马力的***大功率，其强大动力与动态性能令人耳目一新。 　　MINICooperS敞篷车和MINICooper敞篷车标准装备六速自动变速箱。同时，新一代MINI敞篷车令人赞叹的操纵性还得益于比前代车型显著加强和提高的悬架技术。由于标准装备了***的车轮悬架、极为***的电动机械式转向助力、强劲的制动系统和DSC动态稳定控制系统，这款MINI敞篷车将***的灵活性与同样堪称典范的***安全性***地结合在一起。 　　新一代MINI敞篷车将于2009年北美国际车展******。 　　MINI JCW版敞篷车 　　(还未上市） 　　 新一代敞篷Mini将仍然使用可折叠的帆布车顶，不过在机械方面会进行更多的改进，此外，在新车保留了原有的后座设计的同时，车舱的空间和脚下空间都会有一定的增加。 　　One、Cooper以及CooperS车款中将配置与Clubman相同的新引擎，JCW版车款则将配置经过改进的1.6升涡轮增压引擎，***大马力可达208bhp，也就是说，该引擎与近期刚发布不久的JCW掀背车款的是一样的。 　　此外，新车在悬挂系统、变速器以及尾气管方面也作了修改，同时还将提供更多的可选装备可供选择。至于动力性能，JCW版Mk2敞篷车款与JCW掀背车款差不多——0-62mph加速时间在6.5秒左右。JCWCabRIOlets的起售价在23,000英镑左右，计划将推出约4000辆。 　　MINI E 　　(还未上市） 　　制造一款完全依靠电力驱动的汽车并不困难，不过如果这款车能够达到152公里/小时的***快速度，0-100公里的加速只需要8.5秒（这个成绩甚至比普通的***版MINI Cooper还要快），除了这些，MINI E可以依靠电力行驶241公里，而完全充满电也只需要2.5小时。结合以上这几个特点，MINI E可以说是非常让人振奋的，而更令人惊奇的是，这款车从概念到量产只用了10个月的时间。 　　对于宝马来说，这款电动小车的将于明年正式销售，虽然数量并不多，但更多的意义在于对电动车发展方向的探寻。 　　在小型车的世界中，MINI E应该是***强悍的，凭借着隐藏在后排的5088块锂电池，MINI E的***大功率达到了204马力，当然强悍的不止于此，电动机有着非常高的转速，红线区域出现在12500转/分，加上电动机的扭矩输出特性，MINI E多数时间给你的感觉是像一架飞机。 　　打开车门，弯下腰坐进驾驶室，想启动这款电动MINI和普通车型没有什么不同，掏出MINI独有的圆形钥匙，插入钥匙孔，按动发动机启动按钮，装在车头的发动机立刻开始投入到工作状态，当然和普通的***车型不同，电动机是不会发出任何动静的，所以你大可以趁着停车场管理员瞌睡时偷偷的溜走。 　　和***车型不同，MINI E只有P-R-N-D几种档位，而前进档也只有一个而已。将排挡杆推到D挡，轻踩油门踏板，MINI E依旧悄无声息的移动，你依旧可以偷偷的逃离停车场收费人员的视线。 　　MINI Coupe概念车 　　(还未上市） 　　 “我认为在牛津投产这两款新车型（ MINI Coupe/Roadster）对于牛津地区和这里工厂的所有工人而言代表着伟大的意义：Mini及这一业务的未来事实上是非常光明的，”宝马英国公司的信息经理Graham Biggs向媒体表示。 　　这一消息是伴随着宝马计划再雇用1000名员工来帮助生产新车型的消息一起传出的。另一款新车型会是依然处于保密状态的MINI Roadster还是接近完成的MINI Crossover，目前依然不清楚。从其圆滑流畅的外形和小许多的车身尺寸（这款Coupe概念车没有后座）来看，这款新车的确配得上“MINI”这个名称。 　　MINI之前曾表示，在法兰克福车展上展出这款Coupe概念车之后，Mini将***终得到公众和媒体对这款将指导Mini公司计划的概念车的反应，另外这款概念车还可能会在12月的洛杉矶车展上在美国亮相，来检验公众与媒体的反应。现在看来似乎是早期的反应非常强烈，因此MINI才会在该车还没有正式亮相之前就决定投产。 　　Mini Cooper/Convertible/Clubman系列和新加入的这两款新车型将会使Mini越来越接近推出全系列的车型。***近的报道称Mini Crossover***早也要等到2010年才会上市，这意味着这款Coupe和另外一款新车型可能还要再等待至少一年的时间才会上市，而且可能会是还需要等上三年的时间。 　　不过无论如何，这款车，连同随着它走向市场的一切附属产品，肯定将成为宝马从那些Mini狂热发烧友口袋里掏钱的又一利器。 　　MINI Crossover概念车 　　(还未上市） 　　 这件设计作品给人一种叹服的外观，新的具有浓郁MINI风格的前脸有力地表达了一种真正意义上的车身创新概念——MINI家族中车身造型方面的第四款衍生车型，紧随经典的双门版，敞篷版及CLUBMAN之后即将来到我们面前。 　　这款作为一款衍生车型在许多方面都造就了MINI的几项之***，它长度超过4米，四驱技术，四个车门加上四个***座椅。新车身上的这些特色决定了它面向的是崭新的客户群，那些寻求把品牌的个性风格与内饰方面进一步的实用性和创新的功能性相接合的人们。 　　一条通用，多功能轨道 　　MINI的***扶手，延展到MINI Crossover Concept两前座之间的中控台处，不仅提供非传统的储物空间，而且在前后两排之间提供一个坚固的连结机构。 　　MINI内饰的另一个亮点是创新的三维中控台技术——MINI Center Globe。这项装备集控制与显示单元于一体，呈现出一个球形，这是汽车界***控制，通信交流，导航与车辆功能控制方面的一个新标杆。 　　MINI Crossover Concept告诉我们的不仅仅是MINI家族车型未来进一步的发展潜力并寻求进而打进新的市场空间，而且还是MINI设计师那不可思议的创新能力。就拿这次为例，这款概念车的外观就极富各种广泛的想象，表达出一种独特的驾驶体验，还有只有MINI才能唤醒的那种生活方式。 　　在MINI Crossover Concept上出现的所有创新都在传达这样的消息，在另一个空间你同样能感受到熟悉的MINI风格。 　　新车的创新元素是由其车身设计，动力单元，内饰与控制概念所组成的一个完整整体。通过提供这样的造型与多功能性，MINI Crossover Concept在移动工具上创造出了远不限城市生活的新空间。 　　全轮驱动——新MINI风格的基础，一款新的MINI带给你更多——每一刻都以独特的风格践行着 　　这款MINI Crossover Concept还清晰地表达着这样的信条，如果驾驶到自己未尝涉足过的新地区那么新车型身上的全驱系统会让你感觉到强大的实用性能，而如果是行驶在自己熟悉的老路上你也会获得完全不同的驾驶体验。不过MINI Crossover Concept不会总保持传统全驱驱动车型的状态。而只是在更需要时才提供强大的性能潜力，这款概念车拥有多项创新的设计以确保其全地形能手的形象，在日常的生活中也有独特的体验，进而从享受休闲时光到各种极限的挑战项目都不在话下。因此，MINI Crossover Concept目标更高远，针对人群也是新的。 　　宝马MINI新车Countryman 　　宝马MINI在本次日内瓦车展上带来了其MINI品牌的第四款车型，全新MINI Countryman。MINI Countryman将经典的MINI理念结合现代运动型多功能车（S***），造就了这款4米长、4门4座、四轮驱动、颠覆传统的车款。灵活宽敞的内部空间以及升高的坐椅，带给MINI迷们更为舒适的驾乘体验。 　　宝马MINI新车Countryman日内瓦亮相 售价16.89万元起 MINI Countryman有三款***发动机和两款柴油发动机可供选择，降低了油耗和二氧化碳排放。MINI Cooper S Countryman所搭载的1.6升四缸***发动机***增加了双涡管单涡轮增压器和燃油直喷技术，采用了全可变气门管理，***大输出功率可达135千瓦/184马力。座椅之间不是传统的***控制台，而是一种创新的***导轨系统，从前排一直延伸到后排，可根据个人喜好选择嵌入各种类型的杂物盒、杯座、MP3，移动电话等装备。采用了大开度后行李厢盖设计后，内部空间的布局变得更加灵活实用，***大行李厢空间可调至1,170升。