桥梁专用伸缩缝
桥梁伸缩缝的作用众所周知，在气温变化的影响下，桥梁梁体长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见，桥梁伸缩缝的作用，在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移，并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装t损坏原因分析 目前，工程上常常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST弹性体伸缩装置。板式橡胶伸缩装置是使用***多、***广泛的伸缩装置，但损坏也比较严重，这种损坏首先表现在过渡段的混凝土***，继而锚固系统***，***后整个伸缩装置***而无法使用，这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。概括而言，桥梁伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。首先，对目前常用桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至不能预埋，大部分锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8～12CITI，***厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响，锚固深度一般只有5～7cm，***多不过10cIIl。
伸缩缝
关于伸缩缝的一定建议
(1)增设镀锌铁皮。连续缝处通常采用两层沥青，于中间铺设一层毛毡(简称二油一毡)或涂两层乳化沥青，于中间铺设一层土工布(简称二油一布)。这样施工中就存在一些需要解决的问题：在铺设桥面混凝土时，缝顶部位的油毛毡、土工布容易下挠，甚至胀裂，混凝土在插捣中，油毛毡容易被戳破；混凝土会存在振捣不密实的问题。为解决上述问题，需在二油一毡或二油一布底部增加设置一块宽度为50cm的镀锌铁皮。
(2调整上部结构部分钢筋的设置。对预应力T梁封锚顶面部分钢筋需要调整，以不伸出顶面为原则。否则，伸露出的钢筋会妨碍连续缝上二油一毡或二油一布和镀锌铁皮的设置。
(3)z油一毡或二油一布的设置宽度二油一毡或二油一布的设置宽度在设计中需用文字说明交待清楚，宽度宜控制在5ocrn~右。
(4)轻质包装材料不宜使用。连续缝内填塞轻质包装材料，主要为了衬托油毛毡或土工布不下挠和不被胀裂(实际上难以达到预期的效果)。该材料种类繁多，且无桥梁专用的产品，施工中使用的很混乱，掩盖了梁(板)缝内的杂物，甚至是坚硬块件，由于接缝中增设了镀锌铁皮，优化了二油一毡或二油一布的使用效果，轻质包装材料可以不用。
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
