喷涂金属漆厂家-南新工艺装饰品制造-丽水喷涂金属漆

热喷涂加工是将熔融状态的喷涂材料，通过高速气流使其雾化喷射在零件表面上，形成喷涂层的一种金属表面加工方法。我们把特殊的工作表面叫 “涂层”，把制造涂层的工作方法叫“热喷涂”，它是采用各种热源进行喷涂和喷焊的总称。热喷涂加工的涂层有两种，分别为喷涂层和喷熔层。那么，这两种热喷涂技术之间有什么区别呢？有兴趣可以来参考一下哦

1、工件受热情况的不同

喷涂无重熔过程，工件表面温度始终可控制在250℃以下，一般不会产生变形和改变工件的原始***。这对喷修工件形状复杂、薄壁、长轴及一些重要机件是有利的。喷熔要使粉层熔化，***喷涂金属漆，重熔烧结工件温度可达900℃以上，容易引起应力和变形，多数工件会发生退火及不安全退火。

2、与基材表面结合状态不同

喷涂与基材表面的结合，以机械咬合为主，也有微小的显微焊合，结合强度不高，一般为20MPa—65MPa。喷焊是通过粉层熔化与基材表面形成冶金结合，结合强度一般可达343 MPa--441 MPa。

3、所使用粉末不同

喷熔所用的粉末必须是自熔性的合金粉末，而喷涂所使用粉末不受限制。

4、喷层结构不同

喷熔层均匀致密，一般认为无孔隙而喷涂层具有一定孔隙。

5、承受载荷性能不同

喷涂层不能承受冲击载荷和较高的接触应力，适用于各种面接触配合。喷熔层结合强度大，可承受冲击载荷，可用于线接触等场合，能承受较高的接触应力。

当工件承受负载大，尤其是承受冲击负荷，要求涂层有很高的结合强度或工件在腐蚀介质中使用，或要求涂层致密的情况下，以采用喷熔为宜。

当工件尺寸精度要求很高和不允许变形或不允许改变它原有的淬火***，喷涂金属漆厂家，而且这些工件不受冲击负荷或只承受轻微的冲击负荷，喷涂金属漆供应，对结合强度要求不是很高时，宜采用喷涂方法。

金属热喷涂的基本过程是：被加热到熔融或半熔融状态的涂层材料熔滴，受焰流或外加气流推动而雾化并向基体表面高速喷射，与基体发生猛烈碰击、变形、展平而沉积，随后急冷凝固，逐层堆垛而形成涂层。

这些基本过程，丽水喷涂金属漆，依不同的热喷涂工艺和设备而有差别，影响涂层***、性能和缺陷的相关因素很多，主要是在这些过程中的粒子温度、飞行速度和凝固程度、材料种类、粒度以及喷枪结构、热源种类、焰流气氛和送粉方式等。而影响较大的喷涂参数是加热温度、飞行速度、喷涂气氛和凝固程度。

1、加热熔融，形成熔滴

被喷涂材料送入喷枪口的高温、高速焰流中，材料受热源作用，迅速受热而成熔融状态或半熔融状态，形成熔滴。

2、熔滴雾化，加速、飞行

雾化是在被喷涂线材的端部加热形成熔滴后在强烈的气流作用下脱离线材并被碎化成更细微的熔粒，向前喷射和飞行，***后到达基体表面。

涂层碎裂

1. 喷涂时喷枪移动太慢，以致一次喷涂的涂层过厚，造成涂层过热

2. 喷涂距离太近，促使涂层过热

3. 喷涂材料收缩率过高或含有较多的导致热烈冷碎的元素（如硫、磷等）

4. 电喷时，电流过高；气喷时，使用了氧化焰，涂层过分氧化

5. 喷好后的工件过度急冷而碎裂

6. 压缩空气中有水汽和油雾，降低了涂层的结合强度

7. 工件回转中心不准，喷涂火花偏斜在一面，使第二层涂层有厚有薄，收缩不均匀

涂层脱壳

1. 基体表面粗糙程度不够或有灰土等污物吸附，使涂层附着力降低

2. 工件含有油脂，喷涂时油脂溢出（特别是球墨铸铁曲轴）

3. 压缩空气中有可见的油和水

4. 喷枪离工件太远，当金属微粒达到工件前塑性降低，未能充分黏结

5. 车削与拉毛、拉毛与喷涂各道工序相隔时间太久，致使表面氧化

6. 磨削时采用氧化铝砂轮，致使局部过热而膨胀

7. 喷枪火花不集中，喷涂时火焰偏斜，致使金属微粒不能有力地黏附在工具表面

8. 工件线速度和喷枪移动速度太慢，喷涂中的夹杂物漂浮于表面，减低了附着强度

涂层分层

1. 采用间歇喷涂时，没有一次喷完，停得太久，涂层在磨光时会产生分层剥落现象

2. 喷涂中压缩空气带出的油和水溅在工件表面上

3. 喷涂场所不洁，每一层喷涂后有大量灰尘吸附到工件表面，使层与层间有外来物隔离或部分隔离

喷涂不耐磨

1. 喷涂时喷枪离工件太远，金属颗粒提早冷却，喷到工件上后成为疏松涂层，金属热喷涂涂层工作时，颗粒部分脱落，擦伤摩擦面

2. 磨削时有大量的砂轮屑嵌入涂层，擦伤表面

3. 金属丝进给速度太快，颗粒呈片状

4. 金属材料不合适，硬度不高、不耐磨（如钢丝的含碳量低，涂层太软）

5. 空气压力太低，喷涂距离太远，致使结合强度降低