桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则： （1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形； （2）支座必须能可靠的传递垂直和水***力； （3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束； （4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座； （5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上； （6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上； （7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方； （8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度； （9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。 总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
固定盆式橡胶支座
盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能力，极大的改善了支座的抗震性能，因此***发生时可提高桥梁的抗震能力，大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移，减小了***力的放大系数。非***时等同一般盆式橡胶支座使用。
3、摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－25℃~ 60℃)设计摩擦系数小取值μ=0.03,耐寒型支座(－40℃~ 60℃)设计摩擦系数小取值μ=0.06。
4、转角:本系列的支座转动角度为0.02rad。5、位移单向活动抗震支座位移量，横桥向为±3mm。
5、加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。
6、内部采用黄铜密封圈，比低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。
7、采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。
公路桥梁盆式橡胶支座的安装方法如下：
1、把锚柱安装在支座底板四角。
2、浇注支座支墩，留出顶端一段高度，留出高度要比支座的锚柱大些；
3、把支座吊到垫石上方，校正平面位置和高度；
4、浇注垫石混凝土；
5、安装支座上部的4个锚柱；
6、安装现浇梁模板，绑扎现浇梁钢筋；
7、浇注梁体混凝土；
8、拆除支座两侧的临时连接。
