高速路隧道风机预埋件-高速路隧道风机-金河风机厂

SDS单向射流风机 安装前应详细检查风机是否有损坏变形，如有损坏变形待处理妥善后，方可进行安装。安装时要注意检查各联接部份有无松动，叶片与风筒间隙应均匀，不得相碰。联接出风口管道不应由风机和风筒承受，安装时应另加支撑。在通风机风口端必须装集风器，并希望装置防护铁丝网。风机底座必须与地基平面自接合同，不得敲打底坐强制联接，高速路隧道风机预埋件，以防底坐变形，安装时应校正机座，加垫铁片，求购高速路隧道风机，基本保持水平位置，拧紧地脚螺栓

安装完毕后，必须***行试验，待运转正常后，才允许正式使用

近几年来我国国民经济持续高速发展，但能源不足成了影响发展的瓶颈。在新闻媒体上不止一次看到这样的信息“我国单位产出能源大大高于发达***和世界平均水平。据计算，2003年我国单位国内生产总值的能源消耗比世界平均水平高2.2倍，比美国高2.3倍，比欧盟高4.5倍，比日本高8倍，比印度还高0.3。”从这组数据不难看出一个问题，高速路隧道风机，我国能源利用率太低，低到了严重制约国民经济发展的严重地步。本文将以实例来讲述用变频器多段速功能结合PLC实现隧道风机节能调速。

风机的特点

1、 ***率：SFD多级变速隧道施工风机设计精良，工艺***，其叶片采用三元流体设计，呈机翼扭曲型，全钢结构，角度可调，所以风机的***工况域面积大，使运行的风机永远处于***的工作范围内。

2、 低噪声：SFD变级多速隧道施工风机的一、二级电机相对旋转，在增加了风机压力的同时又理顺了空气流动的方向，降低了空气摩擦声，加之机壳采用多孔消音板加特殊吸声材料，所以整机运行噪声控制在85分贝以下（比A声级在35分贝以下），噪音污染得到明显改善。

3、 节能耗：多级变速风机在隧道施工中可有三个速度使用：前期600m以内低速运转，耗能是总装机功率的1/6；1500m以内中速运转，高速路隧道风机维护捡修方案，耗能是总装机功率的1/3；超过1500m使用高速运转，一台风机相当于三台不同功率的风机使用，节能效果非常显著。

4、 易维修：由于风机由两级非铝叶片组成，中部可分离，为拆卸、修理及叶片调整带来了方便。