出售旧叉车的手续-力王工程机械(在线咨询)-宿城区旧叉车

您还在为您的旧叉车处理不了而烦恼么？还在为旧叉车卖不上合适的价格而忧虑么？安徽杭叉叉车销售有限公司为您排忧解难！

今年4月份，我公司与安徽永恒动力科技有限公司洽谈业务，客户买了一台杭州叉车新车，在交车过程中业务员发现客户停车棚里有好几台旧叉车，已经盖上厚厚的灰尘，在了解后才知道客户也想将旧车处理掉，但一直没下文。业务员给客户推出了叉车“以旧换新”的想法，该想法很快得到了客户的认同。

叉车以旧换新，出售旧叉车的手续，即估算旧叉车的剩余残值，新车的价格减去旧叉车的残值就是购买新车所需要的费用，这样既能为客户处理旧车，又能买到新车，可谓一举两得。通过以上的合作方式，我们陆续将客户7台旧车以合理价格回收，通过以旧换新的模式，将新车交付于客户手中。

安徽杭叉，为您提供***的物料搬运解决方案，杭州叉车就在您身边。

当叉车进入正式的工作状态之后，定期的给叉车进行维修检查是很必要的，在检查过程中，对磨损零件作出及时修复或更换，是一项很重要、很细致的工作。如果不该修换的零件进行了修换会造成浪费。而该修换的零件不修换，就会影响叉车的使用性能，同时也不能保证修理质量。因此，为各种零件确定一个磨损极限标准作为判断是否应该修换的依据，便是一项十分关键的

当叉车进入正式的工作状态之后，定期的给叉车进行维修检查是很必要的，在检查过程中，对磨损零件作出及时修复或更换，是一项很重要、很细致的工作。如果不该修换的零件进行了修换会造成浪费。而该修换的零件不修换，就会影响叉车的使用性能，同时也不能保证修理质量。因此，为各种零件确定一个磨损极限标准作为判断是否应该修换的依据，便是一项十分关键的事情。不过决定零件是否应该修换，不能单以零件的尺寸精度、表面粗糙度或形位误差为依据，还必须考虑零件的磨损程度对叉车整体性能的影响。那么该如何判断零件的磨损度呢？

1、一般零件其磨损程度虽已超过公差，但未超过次一级配合公差的，可以继续使用。

2、零件因磨损而不能完成预定使用功能，如离合器丧失传递动力的作用，液压件达不到预定的压力，旧叉车一般多少钱一台，凸轮配气系统不能保持预定的运动规律，如出现以上情况，就必须更换或修复。

3、对性能和操作机构的影响：有些零件在磨损之后，虽然还能完成使用功能，但降低了性能，如传动齿轮发生磨损后仍能传递预定的转矩和速度，但是因间隙过大，噪声增，效率降低，使传递的平稳性遭到***，就必须根据磨损程度来决定修复或更换。

4、对效率的影响：当零件磨损时，回收新旧叉车，会导致效率的降低。如气缸等零件发生磨损，会影响发动机的效率，应根据磨损的具体情况来决定是否对某些零件修换。

5、零件修复方法的经济性：在保证修理质量的前提下，修理费用与修后使用寿命的比值要低于换后新零件的制造（或外购）费用与换后新零件使用寿命的比值。

6、根据在叉车维修过程中，以是否具有修复磨损零件的工艺技术能力和条件来决定修复或更换。

在叉车属具液压回路中，常将液压缸与液控单向阀或者双向液压锁配合使用来实现保压功能。CPCD80-RG16型叉车常出现属具液压回路不保压故障。这种故障的发生与多种因素有关，本文从分析抱夹液压回路结构和工作原理出发，找出该型叉车抱夹液压缸不保压的原因，并提出改进措施。

一、结构和工作原理

1.结构

该叉车抱夹液压回路由P2泵（工作泵）、换向阀、双向液压锁、抱夹液压缸、过载阀、等组成。如图1所示。

2.工作原理

（1）换向阀阀芯处于右位

换向阀阀芯右移后，P2泵输出的压力油走向：P2泵→单向阀→换向阀A口→双向液压锁C腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁D腔→抱夹液压缸有杆腔。当双向液压锁C腔的压力油打开其单向阀时，双向液压锁F腔和E腔已连通。

抱夹液压缸无杆腔低压油走向：双向液压锁F 腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁E 腔→换向阀B 口→油箱T 口。低压油回油箱，抱夹液压缸活塞杆开始缩回，以完成对货物的抱夹抱紧动作。双向液压锁D 口的压力与过载阀设定压力有关。此油路中的过载阀压力调定为15MPa，当油压大于该压力时，过载阀打开泄压。

（2）换向阀阀芯处于中位

当抱夹液压缸抱紧货物后，将换向阀置于中位（见图1），双向液压锁处于锁紧状态，抱夹液压缸有杆腔和无杆腔均处于保压状态。此时发动机可以熄火。如果发动机还在工作，P2泵的压力油则直接经油箱回到油箱T，不再给抱夹液压缸供油。

此油路中，抱夹液压缸有杆腔保压依靠双向液压锁，而不能依靠换向阀（换向阀多为滑阀结构，对此类保压密封不适用）。由此看出，在锁紧液压油路中，抱夹液压缸常与双向液压锁或者液控单向阀配合使用。

（3）换向阀阀芯处于左位

换向阀阀芯左移后，抱夹液压缸活塞杆开始伸出，直到抱夹属具完全松开。

二、故障现象及原因分析

1.故障现象

1台配备抱夹属具的CPCD80-RG16型叉车，抱夹货物时出现抱夹不紧现象，影响安全使用。初步分析是其双向液压锁泄漏，或抱夹液压缸内泄所致。将双向液压锁拆下后，宿城区旧叉车，发现其内部锈蚀，且有很多***。检查其阀芯和阀体的同轴度、粗糙度、配合间隙均较差。检测抱夹液压缸无内泄。

2.原因分析

根据故障现象分析认为，抱夹液压缸抱夹货物时，由于双向液压锁内部锈蚀且有***，造成其保压口锥阀因密封不严而产生泄漏，从而导致抱夹液压缸抱夹不紧。

为了进一步分析双向液压锁不保压的原因，以便提出改进措施，我们按照图1液压回路的连接方法，对拆下来的双向液压锁进行了台架检测试验。试验结果为：该双向液压锁保压口（D口）保压压力，在10min内由14.6MPa 下降为7.6 MPa。

试验中发现该抱夹液压回路使用的O型机能换向阀阀芯处于中位时，A口仍存在一定背压，这个背压很有可能影响双向液压锁的保压性能。

换装Y型机能换向阀进行试验（参见图2）。该阀阀芯处于中位时，双向液压锁E口和C口液压油均可流回油箱，基本无背压存在，因此不会影响F 口和D口的密封、保压性能。

三、改进措施

综上所述，为了提高CPCD80-RG16型叉车抱夹属具保压和安全性能，我们对抱夹属具液压回路进行了以下改进：

一是配置小容量蓄能器，以便随时释放能量，保持抱夹液压缸压力；二是增加压力报警器，提高抱夹属具使用安全性；三是采用液控单向阀或者插装阀取代双向液压锁，以提高保压回路的可靠性；四是采用Y型机能换向阀，以保证其阀芯处于中位时，A口和B口与液压油箱T口相通。改进后的抱夹属具液压回路如图2所示。

CPCD80R-G16型叉车抱夹属具液压回路按上述的改进措施改进后，其抱夹性能良好，再未出现保压性能不良的现象。