进口航空发动机报关需要哪些资料手续

航空发动机分为三种：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。我国军事工业以苏联技术援助起家，擅长逆向***，在过去解决了多个领域的"有无"问题，所以我国在航空领域上发动机主要依靠进口。万享进贸通报关报检有限公司，公司在处理各项进口难点问题上经验丰富，如办理自动进口许可证（即O证），办理北京***自动进口许可证，办理香港中检，办理CITES证（濒危物种允许进出口证明书），办理***品分类鉴定报告（我司专职处三类，四类，五类，八类及冷冻***品进口清关）等。我司长年代理贸易公司/个人/航空公司进口飞机、航空器材、飞机发动机、飞机零配件，等等。 我司代理过的直升飞机机型有：罗宾逊R22，罗宾逊R44，贝尔206 ，贝尔429，欧直EC120，小松鼠AS350 ，湾流G450，等等。 航空发动机涡轮叶片 （包括涡轮工作叶片和导向叶片）是航空发动机中承受温度载荷***剧烈和工作环境***恶劣的部件之一 ,在高达1500摄氏度的高温下要承受很大、很复杂的应力 , 又要保持上万转的高速运动，因而对其材料的要求极为苛刻 .同时，涡轮叶片具有品种多、数量大、设计制造周期长等特点，它的设计、制造工作量约占整机制造工作量的三分之一。 因此，如何质优、***地设计出叶片，对于提高航空发动机设计质量、缩短研制周期，都具有重要意义。自上世纪20世纪四五十年代以来，中国航空工业对航空发动机涡轮叶片用材料，国内都投入了大量的人力、物力进行研究，研制出了不同的系列满足了航空发动机发展的需求。 但实际上，我国在涡轮叶片材料加工技术上面临着巨大落差，无论从生产制备工艺水平，还是材料的理论研究和检测试验斗鱼美国、俄罗斯、法国、英国等发动机强国相差甚远，要想赶上他们的发动机，***就在材料！核心就是材料技术的突破。 自1957年，我国成功研制出第1种涡轮叶片材料GH4033开始，我国在涡轮叶片的高温合金技术就一直落后欧美近30年至40年的差距，比如当前美国第四代航空发动机已经开始第三代（CMSX-10）、第四代单晶材料（EPM-102）。 但我国直到2015年才开始使用第二代单晶材料，差距由此可见毫不夸张的讲，中国发动机落后其实就是发动机材料技术的落后。 从国外进口汽车发动机准备提前准备资料： 1、进口收货人营业执照复印件加盖公章 2、国外发货人的公司信息 3、进口旧机.电产品清单 4、发动机的功能说明书 5、发动机的技术参数 6、发动机的维修***记录 7、发动机的正面图片和铭牌图片 从国外进口发动机在国外做中检： 1、保持设.备的外表干净整洁，不要让电源线***。 2、设.备不能外加包装，需要裸机检验。 3、提供设.备的维修***记录。 4、设.备的买卖合同 5、设.备的功能说明书 6、如果设.备已经分拆，那么需要对设.备功能熟悉的人员在现场辅助中检官员来实施检验。 万享进贸通报关报检有限公司，***服务网点： 上海 宁波 苏州 北京 天津 大连 厦门 厦门 深圳 广州 武汉 成都 如果您有航空发动机方面的产品进口，个人进口或者是企业采购，都可以联络到我的！ 联系我，请查看下网页上面显示的电话方式！