瑰宝电子(图)-BMS价格-BMS

BMS保护功能

1.1过电压保护

当BMS检测到任何一颗电芯的电压超过“过压保护点”均会引起充电回路切断。一旦出现过压保护，必须所有电芯电压均低于“过压保护释放点”才可释放过压保护状态，重新打开充电功能。

1.2欠压保护

当BMS检测到任一电芯电压低于“欠压保护点”均会引起放电回路切断。一旦出现欠压保护，必须检测到充电器接入后才可释放欠压保护状态，重新打开放电功能。

1.3充电过流保护

当BMS检测到充电电流大于“充电过流点”时，会关断充电回路，禁止充电功能。一旦触发充电过流保护，必须保持断开充电器3秒才可解除充电过流保护， ***充电功能。

1.4过载保护

当BMS检测到放电电流大于“过载保护点”时，会关断放电回路，禁止放电输出。一旦过载保护启动，只有在保持断开负载3秒之后才能释放过载保护，***放电功能。

1.5短路保护与***

当BMS硬件电路检测到电池组输出正、负极短路时，会立即关断放电回路，***BMS，禁止输出。一旦发生短路保护，锂电池BMS，只有在保持断开负载3秒之后才能释放短路保护，***放电功能。

1.6过温保护与***

当BMS检测到任何一组温感的温度超过“过温保护点” 时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生过温保护，BMS需检测到所有温感的温度低于“过温释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.7温差保护与***

当BMS检测到两组温感的温度差值超过“温差保护点”时，BMS会关闭电池组的充、放电回路。一旦发生温差保护，BMS需检测到所有温感的温差低于“温差释放点”时才重新允许充、放电功能。

1.8充电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“充电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的充电回路。一旦发生充电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“充电低温释放点”时才重新允许充电功能。

1.9放电状态下的低温保护

当BMS检测到任一温感的温度低于“放电低温保护点”时，BMS会关闭电池组的放电回路。一旦发生放电低温保护，BMS需检测到所有温感的温度高于“放电低温释放点”时才重新允许放电功能。

T-box安全性

有的自动驾驶汽车被黑，BMS，是由于车厂将车载***导航系统直接与汽车CAN总线相连，因此通过车载***系统就可以直接通过CAN总线***车辆。让车载***导航系统与T-box(Telematics BOX)进行数据交换，而不与CAN总线直接连接，这样T-box就起到了硬件防火墙的作用，通过相关指令加密传输，提升自动驾驶和车联网安全性。

***开发BMS

为了保证汽车电子电气的可靠性设计，BMS价格， 在2011年发布了IS026262道路车辆功能安全标准）， IS0 26262 标准是源于工业功能安全标准(IEC61508)[1]。目前许多汽车企业和零部件企业在控制器开发过程中采用ISO26262这个标准，ISO26262包括了汽车电子电气开发中与安全相关的所有应用，制定了汽车整个生命周期中与安全相关的所有活动，ISO26262从需求开始，当中包括概念设计、软硬件设计，直至***后的生产、操作，都提出了相应的功能安全要求，其覆盖了汽车整个生命周期，从而保证安全相关的电子产品的功能性失效不会造成***的发生。