安装
伸缩缝装置的安装是一道关键性工序，要做到安装准确，焊接牢固。
(i)伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装***空隙值，伸缩缝***宽度误差为2ram，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
(2)安装160mm及以上伸缩量的伸缩装置时，还应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，以免将来搭焊。
(3)安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，厂家往往将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，将两段伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直找正。用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊侧面，***后焊接底面，要分层焊接，确保质量，并清除焊渣，用手提砂轮机磨平顶面。
(4)伸缩装置的标高与固定。采用龙门吊架和10×10角钢作***角钢，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整到设计要求后，可进行II缶时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋再隔2～3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，能保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可，切勿从一端平移施焊，以防伸缩装置翘曲。伸缩量为160ram及以上的伸缩装置抄平之后，应用25的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。一定要紧靠边梁以防止伸缩装置本身自重产生挠度，钢筋也要落在坚实的混凝土上。
(5)固定后对伸缩装置的标高应再复测一遍，确认在临时固定过程中未m现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，一次全部焊牢，如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预测的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，应不时用3m直尺、塞尺检查异型钢的平整度，应控制在0一Imm范围，否~,JSS容易出现跳车现象，随时检测随时调整，然后再将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。固定焊接时，经常出现预留槽内锚固筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采取措施用加筋的方法。如用u型、L型、s型连接，尽量达到相互都能连接上的目的。焊接应按照规范采用现接触，不要出现点焊、跳焊、漏焊等现象，以免影响伸缩缝的使用寿命。伸缩装置焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、***角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
(6)安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做得牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流人位移控制箱内或流进梁端的缝隙内，以免影响伸缩。注意检查钢梁底部模板是否松动，梁端因混凝土缺口而产生的缝隙是否封严。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面要用胶布封好。
(7)如果预留槽宽度超过110era宽，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。
120型桥梁伸缩缝
施工工艺和方法
2开槽
1桥面沥青砼铺装层完成f覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝．锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好．以防锯缝时产生的石粉污染路面‘
2锯缝应整齐、顺直。并注意把沥青砼切透．以免开槽时缝外砼松动。将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净．应凿毛至坚硬层．并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。理J顷、调整槽内预埋筋．其钢筋尺寸、位置符合设计要求，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复。开槽后应禁止车辆通行．严禁施工人员***槽两侧边缘．以免槽两侧沥青砼受损
3梁端间隙内的杂物．尤其是砼块必须清理干净．然后用泡沫塑料填塞密实。
桥梁伸缩缝使用存在的问题
1、桥台背墙与搭板端之间存在一条横向贯穿的硬接缝，固然恳求施工时在接缝中填充沥青麻絮作为隔水资料，但在实践运用中由于接缝处的胀缩变形、板端转变，极易构成沥青砼铺装层的损坏。这种损坏的结果是路面开裂，地表水沿接缝下渗直接冲蚀台背填土，使得台背填土松软变形或丢失淘空，构成该处路基发生沉降，搭板下呈现空泛。
2、搭板尾端的沉降将使前端发生转角和竖向变位，使接缝两头构成高度差。由于该缝与弹性缝间隔间隔很短，汽车疾速颠末此处时，会呈现两次接连跳车，跨径越大，填土越高，搭板越长时跳车越显着，振荡也就越大。
3、汽车在桥头处的重复刹车、制动及跳车构成的冲击荷载加重了缝侧路面及伸缩装置的损坏。
解决以上问题能实现减少伸缩缝的冲击及其桥头搭板弊端，实现伸缩缝的长期使用，减少更换的次数。
