2XXX系铝合金的品种、状态和典型用途
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合金 |
主要品种 |
状 态 |
典型用途 |
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2011 |
拉伸管 |
T3、T4511、T8 |
螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。 |
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冷加工棒材 |
T3、T4、T451、T8 |
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冷加工线材 |
T3、T8 |
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2014 |
板材 |
T3、T4、T6 |
应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。重型锻件、厚板和挤压材料用于飞机结构件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，车轮、卡车构架与悬挂系统零件。 |
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厚板 |
O、T451、T651 |
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拉伸管 |
O、T4、T6 |
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挤压管、棒、型、线材 |
O、T4、T4510、T4511、T6 T6510、T6511 |
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冷加工棒材 |
O、T4、T451、T6、T651 |
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冷加工线材 |
O、T4、T6 |
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锻件 |
F、T4、T6、T652 |
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2017 |
板材 |
O、T4 |
是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、飞机、船舶、交通、建筑结构件、运输工具结构件，螺旋桨与配件。 |
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挤压型材 |
O、T4、T4510、T4511 |
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冷加工棒材 |
O、H13、T4、T451 |
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冷加工线材 |
O、H13、T4、T451 |
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铆钉线材 |
T4 |
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锻件 |
F、T4 |
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2024 |
板材 |
O、T3、T361、T4、T72、T81、T861 |
飞机结构（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋浆元 件及其他各种结构件。 |
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厚板 |
O、T351、T361、T851、T861 |
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拉伸管 |
O、T3 |
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挤压管、型、棒、线材 |
O、T3、T3510、T3511、T81、T8510、T8511 |
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冷加工棒材 |
O、T13、T351、T4、T6、T851 |
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冷加工线材 |
O、H13、T36、T4、T6 |
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铆钉线材 |
T4 |
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2036 |
汽车车身薄板 |
T4 |
汽车车身钣金件 |
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2048 |
板材 |
T851 |
航空航天器结构件与兵器结构零件。 |
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2117 |
冷加工棒材和线材 铆钉线材 |
O、H13、H15、T4 |
用作工作温度不超过100℃的结构件铆钉。 |
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2124 |
厚板 |
O、T851 |
航空航天器结构件 |
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2218 |
锻件 |
F、T61、T71、T72 |
飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环。 |
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箔材 |
F、T61、T72 |
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合金 |
主要品种 |
状 态 |
典型用途 |
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2219 |
板材 |
O、T31、T37、T62、T81、T87 |
航天火箭焊接氧化槽与燃料槽，超音速飞机蒙片与结构零件，工作温度为-270～300℃。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力。 |
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厚板 |
O、T351、T37T62、T851、T87 |
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箔材 |
F、T6、T852 |
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挤压管、型、棒、线材 |
O、T31、T3510、T3511、T62、T81、T8510 |
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冷加工棒材 |
T8511、T851 |
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锻件 |
T6、T852 |
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2319 |
线材 |
O、H13 |
焊接2219合金的焊条和填充焊料 |
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2618 |
厚板 |
T651 |
厚板用作飞机蒙皮，棒材、模锻件与自由锻件用于制造活塞，航空发动机汽缸、汽缸盖、活塞、导风轮、轮盘等零件，以及要求在150～250℃工作的耐热部件。 |
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挤压棒材 |
O、T6 |
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锻件与锻坯 |
F、T61 |
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2A01 |
冷加工棒材和线材铆钉线材 |
O、H13、H15、T4 |
用作工作温度不超过100℃的结构件铆钉。 |
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2A02 |
棒材 |
O、H13、T6 |
工作温度200～250℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片、叶轮和盘等。 |
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锻件 |
T4、T6、T652 |
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2A04 |
铆钉线材 |
T4 |
用来制作工作温度为120～250℃结构件的铆钉。 |
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2A06 |
板材 |
O、T3、T351、T4 |
工作温度150～250℃的飞机结构件及工作温度125～250℃的航空器结构铆钉。 |
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挤压型材 |
O、T4 |
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铆钉线材 |
T4 |
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2A10 |
铆钉线材 |
T4 |
强度比2A01合金的高，用于制造工作温度≤100℃的航空器结构铆钉。 |
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2A11 |
同2017 |
同2017 |
同2017 |
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2A10 |
铆钉线材 |
T4 |
用作工作温度不超过100℃的结构铆钉。 |
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2A12 |
同2024 |
同2024 |
同2024 |
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2A14 |
同2014 |
同2014 |
同2014 |
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2A16 |
同2219 |
同2219 |
同2219 |
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2A17 |
锻件 |
T6、T852 |
工作温度225～250℃的航空器零件，很多用途被2A15合金所取代。 |
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2A50 |
锻件、棒材、板材 |
T6 |
形状复杂的中等强度零件 |
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2B50 |
锻件 |
T6 |
航空器发动机气压机轮、导风轮、风扇、叶轮等。 |
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2A70 |
同2618 |
同2618 |
同2618 |
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2A80 |
挤压棒材 |
O、T6 |
航空器发动机零部件及其他工作温度高的零件，该合金锻件几乎完全被2A70取代 |
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锻件与锻坯 |
F、T61 |
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2A90 |
挤压棒材 |
O、T6 |
航空器发动机零部件及其他工作温度高的零件，合金锻件逐渐被2A70取代。 |
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锻件与锻坯 |
F、T61 |