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柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。
车辆尿素到底该怎么加？
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有些人认为尿素溶液可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以，真的是这样的吗？当然是不可以的。这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，车用尿素溶液价格，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，车用尿素溶液多少钱，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。
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汽车排放造成的环境污染日益严重，世界上早出现的汽车排放***是美国加州在 1955 年发布的控制轻型气油车尾气排放的 HC 和 CO 标准。此后，各国先后针对汽车尾气排放建立了限制***，车用尿素溶液厂商，即汽车排放标准。严格的标准推动了汽车排放控制技术的进步，车用尿素溶液，而随着汽车排放控制技术的进步，又使更高标准的制订成为了可能。我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。
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