沥青路面就地再生设备-新余冷再生-启利嘉路面基层施工

路面冷再生机厂家具体介绍

　　乳化法：沥青和水的表面张力差别很大，在常温或高温下都不会互相混溶。

　　但是当乳化沥青设备经高速离心、剪切、从击等机械作用， 乳化沥青设备使其成为粒径0.1~5μm的微粒， 并分散到含有表面活性剂(乳化剂——稳定剂)的水介质中，由于乳化剂能定向吸附在乳化沥青设备微粒表面，因而降低了水与沥青的界面张力， 使沥青微粒能在水中形成稳定的分散体系，就地再生混凝土，乳化沥青设备就是水包油的乳状液。 这种分散体系呈茶褐色，沥青为分散相，水为连续相，常温下具有良好流动性。

现场沥青路面冷再生机的特点

　　1.液压元件、控制元件、减速机、分动箱、离合器等均为进口件。

　　2.行驶驱动采用全液压闭式静压传动，行驶速度无级调速。

　　3.铣刨转子驱动采用机械传动，比液压传动效率高。

　　4.根据转子负荷大小自行调节行走速度，从而实现功率自动分配。

　　5.其动力为康明斯发动机，动力强劲。

　　6.与传统施工方法相比可节约成本20%—46%。

　　7.旧料得以全部就地利用，强化基层、节约材料、保护资源。

沥青混凝土路面现场冷再生技术的施工工艺

　　冷再生技术的施工工艺按加水在撒布外掺剂的前后顺序分为先加水施工和后加水施工两种。经过对试验段铺筑效果分析后发现， 先加水施工的冷再生结构层更容易压实成型， 且表面均匀、平整、光滑，基层就地冷再生施工，压实度容易满足要求。建议在水源充足， 时间允许条件下采用先加水施工工艺。

　　（1）沥青混凝土路面现场冷再生施工前的准备工作

　　( a) 对旧路状况进行调查， 包括3 项内容:

　　进行弯沉检测， 了解现有承载力情况， 计算旧路E0 值；

　　进行交通量及轴载调查， 计算设计年限内的“累计标准当量轴载次数”，以提出厚度及强度要求；

　　进行钻芯取样， 确定旧路沥青混凝土面层厚度、基层材料性质及厚度等参数， 供冷再生结构层设计之用。

　　(b) 根据计算的冷再生结构层厚度、旧路沥青混凝土面层厚度及基层材料的性质， 对材料进行土质分析， 以确定外掺剂的种类。

　　( c) 将旧路充分破碎的混合料进行筛分， 以确定其级配是否符合规定的级配要求或推荐级配要求。

　　(d) 通过室内试验确定冷再生材料的级配及外掺剂的剂量。

　　( e) 根据冷再生结构层的强度要求， 选择的外掺剂及剂量作为铺筑试验段的依据。

　　（2）沥青混凝土路面现场冷再生施工工艺

　　(a) 清洁路面， 保持需要铣刨范围内路面的整洁。

　　(d) 添加剂摊铺， 按干容量、压实厚度和外掺剂的剂量要求， 计算1 m2 冷再生混合料需要的外掺剂数量。

　　(b) 铣刨， 对于铣刨后粒径大于40 mm 的旧路材料需清除或人工破碎。

　　(c) 加水， 边铣刨边加水， 调整旧料含水量使其达到含水量。

　　 (e) 拌和， 用再生机边拌和边洒水， 为拌和均匀，可适当增加拌和及洒水遍数。

　　(f) 初平， 拌和完成后用平地机按路拱横坡初平。

　　( g) 排压， 用30 t 以上的压路机先排压一遍， 一去一回为一遍， 重叠1/ 2 轮宽。

　　( h) 找平， 用平地机按设计高程及横坡进行初平、中平、精平， 直至高程、横坡满足设计要求。

　　（i）碾压成型， 对于水泥类稳定粒料从加水到压实完毕不能超过水泥的终凝时间， 有关资料表明， 延迟2 h 可使强度降低10%～25% ， 因此不准间歇或第二天再补压。

　　( j) ***， ***质量与冷再生结构层强度的形成有密切关系， ***不好会导致路面强度的降低。

冷再生技术可以充分利用旧路资源，对旧路面层及基层进行再生利用形成新的路面基层。是对旧路推除重建的完全否定，既要挖除旧路重做结构层，又要把旧路废料运走堆放。二者相比，新余冷再生，前者直接和简洁，经济效益显著。在路面结构设计理念上，废旧沥青的再生利用将会改变过去以刚性材料做基层的设计观点。是沥青路面再生利用养护技术的一次革命。