新能源充电桩-六安充电桩-安徽速电充电桩

汽车充电桩成共享汽车难题

目前电动汽车充电桩运营难以盈利，现在需要整改的电动汽车充电桩非常多，新出的共享式电动汽车十分能使用那些还没整改的电动汽车充电桩进行充电呢？如果不能，那么投入大量共享电动汽车将会加剧城市充电压力，城市停车场数量也远远不够。土地和充电的限制，六安充电桩，使得电动汽车共享化发展充满了困难。国内电动汽车充电桩建设速度不断提高，电动汽车充电桩市场快速发展，稳定提高电动汽车充电桩质量和服务，不断完善电动汽车充电桩信息网络，对于电动汽车充电桩和电动汽车的共享化发展具有重要意义。

充电桩价格趋稳，未来几年市场空间近千亿

按照目前公布的数据，新能源智能充电桩，交流充电桩、直流充电桩、交直流充电桩的保有量为12.1万、9万、6.4万，其比例分别为44%、33%、23%。按照政策规划，2020年480万的充电桩保有量进行计算，其中私人充电桩430万，公共充电桩50万，假设所有私人充电桩均为交流充电桩，所有公共充电桩均为直流充电桩，新能源充电桩，整个充电桩市场接近千亿。

汽车充电桩收费如何合理化

汽车充电桩建设发展以来，新能源汽车充电桩，如何收费，如何控制私人运营收费成为电动汽车充电桩运营管理的重要难题。随着电动汽车充电桩进驻居民小区和商业楼，部分地区物业会针对不同的客户来源，进行不统一标准的收费。很多电动汽车车主表示，好不容易找到了可用的电动汽车充电桩后，物业要求必须办卡或者交纳一定费用才可以进行充电。如果是合理收费的话也无可厚非，但是据了解，大部分物业收取的费用都要比外面公共电动汽车充电桩收费高很多。这引起了很多电动汽车车主的反感。