商务车
引擎的空燃比为14.7:1，但若在高转速、高负荷时若想要求得较高的引擎出力，通常要将空燃比提高到12:1~13:1。供油系统的改装就是要在适当的时候适量的提高供油量，让空燃比适度变大，适时与适量也是判断供油系统的优劣的依据。 喷射供油系统的改装可分为改硬体和改软体两大类，航空座椅改装，改硬体的目是要提高单位时间的供油量。改软体主要是改变它的供油程序，商务车内饰改装，由于原车的供油程序是考虑了废气控制、油耗经济性、运转稳定性、引擎材料耐用性所得的设定，所以在马力的输出表现上，往往无法达到注重性能的使用者的需求，座椅手动改电动，例如大家***殷切需求的高转速、高负荷时的表现，往往呈现供油量不足的窘况，这时就有赖于改装软体来达成。
车辆改装--衬垫
悬挂的连接、支柱、转向机构、防倾杆、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时，会因为衬垫的扭转和变形和其他***角度的变化，***循迹性。因此对高性能车来说，衬垫必须采用对转向系统和悬挂系统影响较小的材质。如果你已经换了高性能的弹簧、避震器、防倾杆，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬挂的动作准确即可。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，而在车辆上为了要将衬垫对转向和悬挂的影响降低到小 ，通常使用金属材质作为衬垫的材料。当然，硬材质的衬垫会大幅增加噪音和震动。
商务车
汽车发展到今天，已经从***初的代步工具发展到文化范畴。对于许多渴望真正***的朋友来说，商务车，不要说宝马奔驰，即便法拉利也有这样那样的缺憾，所以每个购车者希望能得到一辆完全量身定制，***能体现自己个性的车。现在车厂遍地都有，但要想从个人出发得到一款***符合自己意愿的汽车，似乎还有点差距，显然，平民老百姓根本不可能从车厂得到自己认为***的车，所以达到***的方法只有改装！
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