汽车内饰件喷涂线-无锡南新工艺制造-绍兴汽车内饰件喷涂

一、

喷涂特点 空气喷涂是目前油漆

涂装施工中采用得比较广泛的一种涂饰

工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。此种方法的

涂料利用率较低大约在50％～60％左右。

塑料制件喷涂后，可获得如下效果： 1. 可遮盖成型后制件的表面缺陷； 2. 因塑料本身着色比较困难，可利用喷涂获得多种色彩； 3. 使塑料的静电塑料件喷涂的基础知识

将水转印膜纸平放在上膜设备的水面上，图案面朝上，保持水槽中的水清洁。为防止膜纸在水中晃动，其四周可采用挡水板固***置。薄膜吸水后和水形成平行的存放状态，自由地漂浮于水面上，由于水的表面张力，油墨层也会均匀地平铺于水面上。放置的时间一般在60s左右，然后在膜纸表面均匀地喷上活化剂，5-15S后，图案层与膜纸分离，此时手持已经摆放好工件的支架按一定方向下降，沿工件的轮廓逐渐贴近水转印薄膜，在水压的作用下将膜纸上的图案转印在工件表面上。当膜溶解后，及时用网或专用工具捞取水中的杂质颗粒，以便保持水体清洁并没基本处于中性状态，否则影响产品质量。

内饰件

一辆汽车***容易出彩的是内饰件，因为汽车的外观是给别人看的，而人们真正享受的是汽车的内饰，内饰强调触觉、手感、舒适性和可视性等。内饰产品主要包括以下几个方面：

● 仪表板

欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用/顺丁烯二酸酐***A，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，汽车内饰件喷涂线，有时也采用耐热性更好的改性PPE。随着电子技术的应用，绍兴汽车内饰件喷涂，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它***控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。

目前，我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性***成型。这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点***成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且选用亚光漆涂装。另外，由于仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。

软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等构成。斯太尔 “7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；桑塔纳、捷达、富康及斯太尔“7001”均采用PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料，并带有皮纹，其加工工艺是先将表皮真空吸塑成型，汽车内饰件喷涂供应，再将吸塑好的表皮修剪后备用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材料（如PU）而成形。由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，汽车内饰件喷涂生产线，坚固耐用，且手感好。但是，由三种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃TPO表皮和改性聚PP骨架及聚发泡材料构成的仪表板。