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公路铅芯减隔震支座厂家支座球形钢支 球形钢支座传力牢靠，翻滚***，它不光具有盆式橡胶支座承载才干大，容许支座位移大等特征，并且能非常好地习气支座大转角的需求，与盆式支座比照具有下列利益：1．球形钢支座经过球面传力，不出现力的缩颈景象，效果在混凝土上的反力比照均匀。2．球形钢支座经过球面聚四氟乙烯板的滑动来公路铅芯减隔震支座厂家完结支座的翻滚进程，翻滚力矩小，并且翻滚力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角巨细无关，分外适用于大转角的恳求，规划转角可达0.05rad.3．支座各向翻滚功用一起，适用于宽桥、曲线桥4．支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座翻滚功用的影响，分外适用于低温区域。板式橡公路铅芯减隔震支座厂家胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
因为橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成，钢板对橡胶层具有束缚的效果，在竖向荷载的效果下，钢板束缚橡胶层一起一起承当竖向荷载，使橡胶支座具有满意的竖向承载力和刚度，当隔震支座受水平***效果时，橡胶层能公路铅芯减隔震支座厂家供应相当大的侧向位移且不失稳，这样就有效的消耗***能量。因为夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶自身的性质，在***效果时具有必定的拉力，所以叠层橡胶支座具有水平刚度小、水平侧移的允许公路铅芯减隔震支座厂家值大、竖向承载力等利益，又因为叠层橡胶支座还能承受竖向***效果，所以，它是比较适合做隔震元件。