轮毂电机：电动车发展推手 兼顾发电，制动
节能环保的电动汽车未能及时推广的主要原因是其性价比。目前研发的电动汽车由于受传统汽车设计思路所束缚，其结构仅在传统汽车基础上改装而成，未能充分发挥电机驱动应有的各种技术优势，以致使性价比也难有突破性提高。通过对各种电动汽车动力传动机构的分析比较，采用轮毂式电机驱动方式是***能充分发挥其电机驱动的技术优势。再根据汽车在各种运行工况的特性分析，得出电动汽车对其驱动电机在起步、加速、减速、制动等状况时的各种特性要求。
轮毂电机在电动汽车上应用不仅可实现小马拉大车、提高电机驱动效率的效果，还大大简化了机械传动机构，减轻整车自重，减小其传动和附加损耗，即降低成本，也节能减噪，并且如同***轿车采用四轮驱动，可进一步提高车轮控制的动态响应性，通过微机控制更易实现在传统轿车上较难实施的各种性能优化措施，从而改善操控性和安全性。以此即可***提高节能环保型电动微轿车的各项性能指标和性价比，使其达到普及型商品化要求，对推广电动汽车和节能减排起到***效果。
变磁阻双凸极电机作用强大
通过对车辆：起步、加速、爬坡、下坡、高速、低速、滑行、降速、制动和停车等各种行驶工况特性的***分析，
总结出电动汽车对驱动电机的六项性能要求：
1， 有较大的启动扭矩和相当的短时过载能力以满足汽车起步、加速和上坡时要求；
2， 改善电机的启动特性，避免过大的启动峰值电流损坏蓄电池；
3， 有较宽调速范围和理想调速特性以满足汽车高、低速各工况行驶要求；
4， 要求电机正反转以简化汽车倒车机构；
5， 需电机能方便有效实现发电回馈，将汽车在降速制动和下坡时的动能自动回馈蓄电池，以节能和提高续驶里程；
6， 设法利用电磁吸力使电机的定、转子相互吸住来实现电磁制动，避免机械制动存在的热***和水***，并改进电磁制动功能以缩短制动时间，提高汽车在频繁起、停运行中的制动效能及其恒定性。
请登录http://enghua-cn.com/cn/p?Sid=4 了解有关资料。
根据上述分析得出电动汽车对其轮毂式电机除了有较好的调速性能，还要求同时兼有电动、发电回馈和电磁制动三项功能。通过对直流、交流、永磁无刷、变磁阻等各类调速电机的结构原理和特性分析比较，由于变磁阻双凸极电机具有结构简单、坚固可靠、制造成本低、调速性能好、效率高等优点，能运行于正、反转电动及发电四个象限，为一种新兴的典型机电一体化装置。并具有高起动转矩、低起动电流，即特别适于汽车起步和蓄电池驱动的特性要求。