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喷塑和喷漆区别说明

（一）底油（底涂、底漆）

　　质量-SPC ，six sigma，TS16949，MSA，FMEA 底油是首先涂布于基层上的涂层。它渗透到底材内部，增强基材的强度，同时又对底材表面进行封闭，并消除底材表面有损于涂层附着的因素，增加骨架与基材之间的结合力。

（二）中间层（中涂、骨架）

　　中涂是喷塑涂料特有的一层成型层，是喷塑涂料的主要组成部分。使用大口径喷枪，塑料喷漆多少，喷涂在底油上，再经滚压，即形成质感丰满、新颖美观的立体花纹图案。骨架具有足够的粘结强度，对建筑物起到补强作用。同时骨架是喷塑涂层的主要组成部分，它增加了喷塑涂层的耐久性、耐水性及强度。六西格玛品质论坛

（三）面油（面涂、面漆）

　　六西格玛品质论坛 面油是喷塑涂料的表面层。面油内加人各种耐晒彩色颜料，使喷塑涂层带有柔和的色泽。根据室内外的不同需要，可以喷成有光、平光涂层。面油起到美化喷塑涂层外表和提高涂层耐久性等作用。

　　喷漆与喷塑是当今工业表面装饰的主要途径。为了环保1982年发明了喷塑，经过20年的发展，现在用喷塑的企业不超过5%。主要是由于喷漆与喷塑的区别：

　　● 喷漆比喷塑的流平要好。

　　喷漆用的溶剂、助剂、树脂的分子结构均对流平起很大的帮助。而喷塑没有，所以常常起桔纹效果。

　　● 喷漆可修补。

　　在喷漆的过程中，由于气膜过大造成的起麻点或划伤都可随时修补，因为油漆有重涂功能。而喷塑就不行。

　　● 喷漆的柔韧（折弯）性比喷塑好。

　　喷漆可以1mm折弯，甚至可以T弯，而喷塑就不行。

　　● 喷漆的装饰性比较丰富。

　　喷漆的外观颜色要比喷塑多几十倍，并且可以把同一样材料做成不同效果。比如可以把塑料、木材、纸张、布匹、皮革等非金属物质做成铝质效果。

当前，塑料喷漆加工，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。减轻汽车自身的重量是降低汽车排放，提高燃烧效率的措施之一，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量，塑料喷漆厂家，便成为降低整车成本及其重量，增加汽车有效载荷的关键。

汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。

在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%，举例来说，在轿车和轻型车中，CA7220小***轿车中的塑料用量为88.33kg，上海桑塔纳为67.2 kg，奥迪为89.98 kg，富康为81.5 k g，依维柯0041则为144.5 kg；在重型车中，斯太尔1491为 82.25kg，斯太尔王为120.5 kg。据有关部门统计，我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PA，PC，复合材料。

但是，与汽车工业发达***相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。就不同品种的塑料用量来看，如果按使用数量排列，德国是PVC，PU，PP，PE，ABS；美国是PU，PP，PE，PVC，ABS；日本是PVC，PP，PU，ABS，PE，FRP。

塑料制品在我们生活中使用的是很普遍的，除了日常生活中使用的产品外，在汽车、机械等等领域都能够看到各种各样的塑料制品。塑料制品会经常进行喷涂来扩大应用范围，塑料喷漆，来改善防腐性能。经过塑料喷涂加工，塑料制品可以达到很多效果，下面我们就一起来看看：1、因塑料件自身上色对比难，可利用喷涂取得多种颜色;2、可提高塑料件的耐候性;3、增强了塑料件的硬度和耐擦伤性;4、可隐藏成型后制件的表面缺点;5、使塑件件表面的光泽恣意调整;6、砂纹漆、绒毛漆等一些特别漆，可取得较好的外观及手感;7、使塑料件的静电功能得到改进，减少尘埃吸附。