很多汽车厂商减配发动机护板原因：并不是我们的爱车不需要发动机下护板，而是可以节约汽车厂家的成本。
汽车***汪英来指出：一块发动机护板成本在200元左右，我们以上海大众2014年全年销量172.5万辆计算，全品牌标配发动机护板，上海大众一年要多支出成本3.45亿元左右。假如减配发动机护板，3.45亿元就变成了利润。对汽车厂家来说，一块小小的发动机护板，价值几亿元，发动机下护板多少钱，这就是绝大多数国内汽车厂家减配的真正原因。
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汽车发动机是汽车的心脏，因为发动机处于汽车底盘的位置。在日常行驶中，难免会遇到些磕磕碰碰。所以，如何保护发动机是一位合格的车主应具备的常识。
很多进口***车都已经在底盘发动机的位置安装了高强度的3D原装发动机下护板，而国产的大部分车型则因为价格原因，对这一配置进行了精简。奔驰GLK系列虽然自带了发动机护板，但也是一块普普通通的塑料护板。日积月累，时间久了，自然对发动机的保护会降低。
所以，保护汽车发动机，我们需要一块优质的发动机护板。那么，我们该如何选择发动机护板呢？
市场上常见的护板按照外观主要分为两种：一类是 平面护板 和 3D全贴合护板
平面护板 是在一块钢板或者其他材质上按照发动机的规格开出相应的孔位。这类护板做生产工艺简单。但实用性不如人意。
3D全贴合3D全贴合护板运用了三维扫描技术，保留了本身养护和散热等孔位。并且本体采用了3D全包围处理，对发动机能够起到很好的保护作用
对于发动机下护板的分类，临沂亿优汽车用品厂为大家总结了以下五个类别：
1.硬塑料：价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。
2.树脂：材质主要还是塑料，只是生产时所采用的配比有所不同，并没有很好的解决防撞耐用等问题。
3.钢质：该材质一经上市就深受顾客和4S店等客户群体的一致欢迎，钢质护板解决了前两代塑料和树脂护板所存在的缺陷，发动机下护板什么材质好，该材质不仅防撞耐用，而且设计上也更加人性化，机滤换油孔等都有预留，汽车发动机下护板，解决了后续维修***等问题，并且设计了散热孔，使发动机散热不受护板影响，这是前两代护板所不具备的，所以钢质护板是目前市场上使用时间***长，使用客户人群***多的一款护板材质，但随着技术和材质不断创新，钢质护板已经逐渐退出了市场舞台。
4. 塑钢：塑钢护板在很多方面已经做了改进，改进点在于护板版面，更大的版面为发动机提供了面积更大的保护，并且在护板厚度方面也提升不少，但塑钢材质和树脂材质一样，都只是名称转变，其主要材质任然是塑料，只是含量配比不同，所以塑钢材质存在根本性缺陷，防撞耐用性能较差，无法为发动机提供防撞保护。
5. 铝合金：铝合金护板是钢质护板的一款升级产品，主要具备重量轻，散热性强，防撞性好而且***等特点，所以铝合金护板占据了护板行业70%以上的份量，是目前主流的护板材质，并且各大4S店和主机厂集团也已开始采用其作为发动机护板材质使用。
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