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并装轴

汽车 并装双轴 车辆类型 并装双轴的轴距lt;1000mm 并装双轴的轴距≥1000mm，且lt;1300mm 并装双轴的轴距≥1300mm，且lt;1800mm 并装双轴的轴距lt;1000mm 并装双轴的轴距≥1000mm，且lt;1300mm 并装双轴的轴距≥1300mm，且lt;1800mm 并装双轴的轴距≥1800mm 并装双轴的轴距≤1000mm 并装双轴的轴距gt;1300mm，且≤1400mm 大允许轴荷大限值 11500 16000 18000 11000 16000 18000 20000 21000 24000

并装双轴 挂车 并装三轴

7 前桥吃胎 前桥变形

8 9

轮 胎 单 侧 磨损 或 蘑 菇 前桥综合因素 状磨损 胎冠内、外侧吃胎 横拉杆变形 横拉杆球头销松旷 后轴变形 车架变形

10 前轮波浪状吃胎 11 个别轮毂上轮胎吃胎 12 全车吃胎 13

中桥、后桥轮胎胎面均 推力杆变形或胶套损 ? 匀磨损，但磨损太快。 坏 ? 转向纵拉杆

14 前一、二桥轮胎吃胎

转向纵拉杆的装调不当是造成 8×4 车辆前一、二桥轮胎吃胎的主要原因。在运行中， 8×4 车辆主要 装配应力的释放和配合变化，超载导致拉杆变形，造成两前轴行驶不协调，通过四轮定 原因 位调整可解决。目前工厂已对拉杆作了强化。

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与 以 前 欧 曼 重 型 汽 车 不 同 ， Ｅ Ｘ系 列 重 型 汽 车 　 Ｔ

负 极 、 电 源 总 开 关 至 起 动 机 ） 驾 驶 室 搭 铁 线 、发　 、 动 机 搭 铁 线 、 车 架 线 束 １ 车 架 线 束 ２、 发 动 机 线 　 、 束 、变 速 器 线 束 、驾 驶 室 翻 转 线 束 几 大 类 ，欧曼重卡代理，连 接 底　

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