汽车副车架的作用和原理：可能大家对副车架并不太了解，市面上很多经济车型就没有安装副车架，而是将悬挂系统直接与车架硬性相连，这样的好处是节省生产成本，但行驶质感就不是很好了。所以，副车架常见于运动型轿车，通过副车架可以减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，使底盘的行驶表现更扎实紧凑。而汽车行驶在各种路面时，悬挂系统会对车身造成各种冲击，开瑞零配件，时间久了就会因受力不均带来各种形变，但在副车架的作用下，就可以代替车身承受如受载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动等车架变形情况，提升车身抗扭能力，在发生碰撞时更会直接受力，从而提高整车碰撞安全性能。此外，通过副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内静音水平。
汽车悬架种类：***式悬臂，开瑞k50零配件，***式悬架是指每个车轮单独通过一套悬架系统安装到车身或者副车架上，同时车轴采用断开式设计。采用此种悬架设计时，奇瑞开瑞零配件，当两侧车轮受冲击时，是不会相互影响的，从而避免车身出现不必要的跳动和晃动。而且此种悬架系统整体质量较轻，缓冲和抗振动能力较强，更多被使用在车辆的前悬架设计中，从而提升车辆的乘坐舒适性。但是此种悬架系统的结构相对复杂，开瑞零配件批发，调校成本和制造成本也较高。
麦弗逊式***悬架：麦弗逊式***悬架是美国人麦弗逊（McPherson）在20世纪30年***名创造的产物。当时通用汽车想要设计一款小型汽车，所以为了节约成本和空间，就需要一套小巧的悬架系统，这就让麦弗逊有了充足的设计空间。他大胆地将螺旋弹簧和减振器进行组合，并搭配A字形下控制臂，这也就是我们现在依然在使用的麦弗逊式***悬架。
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