管缝式锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型锚杆，它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管，当安装于比管径稍小的钻孔时，可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态。在振动围岩锚移等情况下，后期锚固力有明显增大，当围岩发生显著位移时，锚杆并不失去其支护抗力，它比涨壳式锚杆有更好的特性。
中空注浆锚杆主要性能和规格
（1）初始锚固力： 3~7吨；
（2）管环拉脱荷载： 8~10吨；
（3）锚杆管抗拉断能力：12~13吨；
（4）耐腐蚀性能比A3钢高20~30%，利于长期使用。
中空锚杆的价格不一，隧道中空锚杆厂家，价格一般也因为制作材料不同而差异比较大。
锚杆的个数分别是有单根、双根、三根三种，不同的锚固角和锚杆个数的组合形 成了各种不同的加锚裂隙试件。我们发明了一种在室内进行锚杆试验的方法。 首先，为研制出一种与实际岩体物理力学参数满足一定相似比关系的砂浆材料 ，设计五组砂浆材料的配合比，并且对各种配合比的砂浆完好试件进行单向压缩 和劈裂试验研究，来确定出满足相似比要求的砂浆配合比，依此相似比关系 选择出来一种合金铝棒作为室内试验的相似锚杆。 其次，对裂隙试件、加锚裂隙试件进行单向压缩与劈裂试验研究，结合阶段的试验结果，分别研究单向压缩和劈裂条件下预置裂隙对砂浆材料的弱化效 应以及锚杆对裂隙试件的加固效应，并获得加锚裂隙试件的单轴抗压强度及在劈 裂条件下峰值荷载随锚固角度及锚杆个数增加而变化的规律。对完好试件、裂隙试件、加锚裂隙试件进行双向压缩试验研究。研究了 在不同侧压条件下预置裂隙对砂浆材料的弱化效应以及锚杆对裂隙试件的加固效 应，并获得在双向压缩条件下加锚裂隙试件的抗压强度随锚固角度及锚杆个数增 加而变化的规律以及各种试件的双向抗压强度随侧压增加而变化的规律。
1．中空注浆锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不宜大于100mm，偏斜度不应大于3%；
2．注浆管宜与中空注浆锚杆杆体绑扎在一起，隧道中空锚杆，一次注浆管距孔底宜为100~200mm，二次注浆管的出浆孔应进行可灌密封处理；
3．浆体应按设计配制，一次灌浆宜选用灰砂比1∶1~1∶2、水灰比0.38~0.45的水泥砂浆，或水灰比0.45~0.5的水泥浆，二次高压注浆宜使用水灰比0.45~0.55的水泥浆；
4．二次高压注浆压力宜控制在2.5~5.0MPa之间，注浆时间可根据注浆工艺试验确定或一次注浆锚固体强度达到5MPa后进行；
5．中空注浆锚杆的张拉与施加预应力（锁定）应符合以下规定：
1）锚固段强度大于15MPa并达到设计强度等级的75%后方可进行张拉；
2）中空注浆锚杆张拉顺序应考虑对邻近中空注浆锚杆的影响；
3）中空注浆锚杆宜张拉至设计荷载的0.9~1.0倍后，再按设计要求锁定；
4）中空注浆锚杆张拉控制应力不应超过中空注浆锚杆杆体强度标准值的0.75倍。
砂浆锚杆为实心螺纹钢，常用参数长4m，直径22mm，安装后锚杆钻孔用水泥砂浆封堵，隧道中空锚杆报价，尾端配150*150*6mm的HPB235钢垫板，常用于隧道边墙。
中空锚杆为空心钢管，常用参数4m，直径25mm，空心部分注浆，尾端配止浆塞，隧道中空锚杆批发价格，防止浆液流出，常用于隧道拱部。
涨壳式中空锚杆注浆锚杆的施工方法
1、钻孔成形并彻底清孔，为了使钻孔直而钻径，请使用十字钻头钻孔。
2、将安装有涨壳锚头的杆体插入孔的底部。
3、用专用工具用力预紧杆体，使涨壳锚头在锚孔中充分涨开，施加力量直到扭不动为止。
4、注浆，施加预应力完后及时注浆，注浆质量是支护锚杆耐久性的关键。
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