集中式和分布式BMS
集中式BMS，全部数据采集 、处理、系统对外通讯和管理功能都集中在一个实体上。可以说是一个简化版的电池管理系统，主要为简单系统，BMS功能，低压系统，BMS应用，对成本敏感的系统设计。在功能设置上，一般只提供较基础的功能，BMS，检测精度相对较低，主要卖点是性价比。
分布式BMS，由一个主板和多个从板组成，如下图所示。电压和温度采集功能安排在从板上，通讯、数据处理和管理功能安排在主板上。分布式BMS，可以应用于大巴等具备多个电池箱体的情形，也适合于一个箱体包含多个电池模组的情形。在功能设置上比较***，检测精度相对较高，一般作为质感产品推广。
青岛瑰宝电子科技有限公司BMS技术
目前，我国在BMS领域由于技术参数、标准缺失或落后于国际标准，缺乏***机构对BMS产品进行认证，导致市面上BMS产品良莠不齐。很多企业的单体、小模块电池测试结果符合安全和性能指标，而一旦成组后，测试结果却差异很大，表现在安全、寿命、放电能力等方面质量难以保证。在有***补贴的背景下，难免让人担忧和质疑部分厂家是以套取补贴为目的，损害了产品的安全性。
总体来说，与三电技术相比，国内的BMS技术还不够成熟。虽然近年来相关技术水平已经有很大提高，很多方面都已经进入实际应用阶段，但在数据的可靠性、SOC的估算精度和安全管理等方面仍有待提高。因此，国内大型新能源汽车厂商为确保产品安全，通常会选择自主研发电池管理系统或采用具备国际竞争力的德日美企业的BMS产品。
T-box安全性
有的自动驾驶汽车被黑，是由于车厂将车载***导航系统直接与汽车CAN总线相连，因此通过车载***系统就可以直接通过CAN总线***车辆。让车载***导航系统与T-box(Telematics BOX)进行数据交换，BMS价格，而不与CAN总线直接连接，这样T-box就起到了硬件防火墙的作用，通过相关指令加密传输，提升自动驾驶和车联网安全性。
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