麦弗逊式***悬架的优点就是占用空间小，因为取消了上横臂设计，所以给发动机舱腾出了更多的可用空间。再加上该悬架结构紧凑，所以在颠簸路段或激烈驾驶时，能够保证相关参数变化较小，而且操作稳定性也得到了大幅提升。***后就是成本较低，其实该悬架并没有太高的技术含量，但是经久耐用和比较强的路面适应能力，广州开瑞汽车配件，让麦弗逊式***悬架一直沿用至今，也是国内外各大汽车厂商前悬架的选择。
麦弗逊式***悬架的缺点就是横向支撑力弱，因为只有A字形下控制臂一个支撑点，即便可以在激烈驾驶时提供优良的操控性，但是面对横向支撑力，麦弗逊式***悬架也有点力不从心，开瑞汽车配件报价，甚至会导致车身出现一定程度的变形。
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汽车扭力梁式半***悬架扭力梁式半***悬架在20世纪70年代被发明出来，并一直沿用至今，开瑞优优汽车配件，广泛应用在前置前驱车型的后悬架系统中。其主要由减振器、螺旋弹簧和扭力梁，是一些中低端轿车常使用的悬架系统结构。扭力梁式半***悬架优点在于可以承载更多的质量，而且此种悬架设计结构简单，自身质量很轻，在进行装配的时候可以缩短工作时间，调教也不复杂，直线稳定性较好。但是这种悬架设计会牺牲掉一部分乘坐舒适性和驾驶平稳性，毕竟悬架是固定在车辆后轴的两端，只要单独一侧车轮出现跳动，也会带动另一侧车轮出现跳动，从而影响乘坐的舒适性。
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