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锂电池管理系统BMS

当温度超过200℃，电解质开始分解产生可燃气体。分解的可燃气与氧气会发生剧烈的化学反应并导致热失控。充电温度小于0℃会导致锂在碳负极表面沉积，因此降低电池的循环寿命。在低温极端情况下，会导致电池负极刺穿从而引起短路情况的发生。如果电压过低或者电池过放，相变导致电池晶格崩溃从而影响电池的性能。甚至会引起负极集流片溶解在电解质中。极端的过放同样会导致电解质的减少并产生***气体并因此造成潜在的安全风险。高电压和过充会***正极构成并导致大量的热产生。同样会导致锂沉积在负极表面并加速容量衰减和导致电池内部短路并引发安全问题，电池电压在4.5V左右电解质开始分解。

BMS产品市场瓜分、竞争加剧，BMS，行业进入深度洗牌期

庞大的市场规模吸引了各路资本进入，各种车型对BMS产品的型号选择也多有不同，这为广大BMS生产者带来了机遇，整车厂商、动力电池企业、BMS***厂家等纷纷切入相关研究生产领域。目前BMS市场处于发展期向成熟期过渡，BMS排名，企业有上百家，多数为民营企业，但市场集中度不高、竞争激烈、技术优势不明显，呈现“多而不强”的特点。伴随着补贴退坡和抢滩入局企业增多，价格战将会愈演愈烈，2017年BMS价格整体下降了20%左右，毛利率下降更多，2018年BMS的洗牌速度加快，市场集中度提升，大浪淘沙局面将会逐渐显现。企业必须不断优化技术和提高生产率来降低成本、提高质量才能赢得市场份额，否则将被淘汰。BMS的技术门槛较高，BMS价格，没有长期研发积累和数据积淀，难以开发出优质的BMS产品。相比较而言，BMS***厂家在核心技术和运行数据积累方面具有优势，整车厂商与BMS***企业的结合有望实现BMS技术积累、运行数据共享和整车参数互通的有效统一，这种车企整合***BMS公司的模式未来发展前景***为看好。

BMS需要的不只是管理

如果把电池包比作一个有机生命，模块化集成的电芯相当于这个有机生命的“身体”，直接为电动车提供驱动电能；而作为管理系统的BMS则相当于“大脑”，它的作用是实时估测电池的荷电状态，检测电池使用状态，并对电池该如何发挥作用进行直接管控。除此之外，它还要跟整车系统进行信息交换。

因此，BMS厂家，如果这个大脑只能机械的去进行管理，无法跟上持续变化的、甚至突然变化的各种状况，迎接它的只能是无力或徒劳的管理甚至因此带来的伤害。青岛瑰宝电子科技有限公司自主研发的BMS结合自己生产的T-BOX及多年的后台运营，使BMS不再是机械的大脑，而是具有学习能力、真正智慧的大脑！具体详询。