什么是BMS的核心技术？（上篇）
***近看到国内某企业的宣传牌，因为采用AUTOSAR的软件构架这样的底层软件而声称“全面掌握动力电池管理系统(BMS)软硬件技术”、“达到世界***水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能够吸引眼球。这些东西是BMS的核心技术吗？
通常BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块。
检测是指测量电芯的电压、电流和温度以及电池组的电压，然后将这些信号传给运算模块进行处理发出指令。所以运算控制模块是BMS的大脑。控制模块一般包括硬件、基础软件、运行时环境(RTE)和应用软件。其中***核心的部分——应用软件。对于用Simulink 开发的环境的一般分为两部分：电池状态的估算算法和故障诊断以及保护。状态估算包括SOC(State Of
Charge)、SOP(State Of Power)、SOH(State of
Health)以及均衡和热管理。
电池状态估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC (荷电状态)简单的说就是电池还剩下多少电；SOC 是BMS中***重要的参数，因为其他一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性(也叫纠错能力)极其重要。如果没有精的SOC，加再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。
此外，SOC的估算精度也是十分重要的。精度越高，对于相同容量的电池，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。
青岛瑰宝电子科技有限公司***生产BMS电池管理系统
电池管理系统主要通过对电池电压、温度、电流等信息的采集，实现高压安全管理、电池状态分析、能量管理、故障诊断管理、电池信息管理等功能，并通过CAN总线将电源系统关键参数与整车通讯联系，BMS技术，从而实现对电池系统安全的有效管理，避免电池过充、过放，延长电池寿命。
BMS对于电动车来说有什么作用？
电池、电机、电控技术是电动车***核心的技术。因为这三项技术的应用，是每一辆电动车都需要并且直接影响车辆的续航里程、加速时间等参数。其中电控中***核心的功能就是电池管理系统BMS。
这三块技术就是组成电动汽车的木桶，其中的任意一块存在短板的话都会直接影响车辆的性能表现。
三电技术中电池和电机对电动车性能的影响表现的比较明显。比如电机的功率大小直接影响车辆的动力表现，BMS，而纯电动汽车电池的储存能多少与车辆的续航里程息息相关。
但是同为三电系统中的电控技术，BMS应用，在电动车中的具体技术应用又是什么呢？为什么能和电池和电机相提并论在三电系统中占有一席之地呢？
电控中***核心的功能就是电池管理系统，简称BMS
要是没有这个系统，动力电池的充放电，BMS功能，使用寿命都会大打折扣，如果把电池比作一队参战的士兵，那BMS系统就是这群士兵的参谋加将军，让电动汽车在实际应用中达到事半功倍的效果。
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