高压发电机滤芯-高压发电机-德创坤誉公司

柴油发电机使用与维修***

Ａ级***（日***）

l）检查发电机工作日报；

2）检查发电机机油平面、冷却液平面；

3）日检发电机有无损坏、渗漏，皮带是否松弛或磨损；

4）检查空气滤清器，清洁空气滤清器芯子，高压发电机维修，必要时更换；

5）放出燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物；

6）检查水过滤清器；

7）检查起动蓄电池及电池液，必要时添加补充液；

8）起动发电机并检查有无异响；

9）用空气1枪清洁水箱、冷却器及散热网灰尘。

Ｂ级***

1）重复***每日的检查；

2）每100至250小时，要更换柴油滤清器；

所有柴油滤清器不可清洗．只可更换。100至250小时只是一个弹性时间，必须要根据柴油实际的清洁程度而更换；

3）每200至250小时，要更换发电机机油及机油滤清器；

机油必须要符合美国API?CF级以上；

4）更换空气滤清器（机组运行300-400小时）；

要重视机房环境而决定更换空气滤清器的时间，此滤清器是可以用气1枪清洁；

5）更换水过滤清器及添加DCA浓度；

6）清洗曲轴箱呼吸阀滤网。

Ｃ级***?机组运行2000-3000小时，请进行如下工作：

重复A、B级***

1）拆下气门室盖，清洗油污、油泥；

2）紧固各部螺丝（包括运行部分、固定部分）；

3）用引擎洁霸清洗曲轴箱、油泥、铁屑及沉积物；

4）检查涡轮增压器的磨损程度并清洗积炭，必要时进行调校；

5）检查、调整气门间隙；

6）检查PT泵、喷油器工作情况，高压发电机滤芯，调整喷油器行程，必要时进行调校；

7）检查、调整风扇皮带、水泵皮带的松紧，必要时进行调整或更换：清洗水箱散热网，并检查节温器的使用性能。

小修（即D级***）（3000-4000小时）

l）检查气门，气门座等磨损程度，必要时进行修理或更换；

2）检查PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；

3）检查、调整连杆及各紧固螺丝的扭力矩；

4）检查、调整气门间隙；

5）调整喷油器行程；

6）检查调整风扇充电机皮带的张紧度；

7）清洗进气支管的积炭；

8）清洗中冷器芯；

9）清洗整个机油润滑系统；

10）清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修（6000-8000小时）

（1）含小修项目；

（2）分解发动机（除曲轴外）；

（3）检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；

（4）检查燃料供给系统，调校油泵油咀；

（5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。

大修（9000-15000小时）

（1）含中修项目；

（2）解体全部发动机；

（3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、***发动机大修包；

（4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；

（5）更换增压器大修包、水泵修理包；

（6）校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

发电机组的维护及故障分析之三

发电机组维护更换电刷前要进行预磨，做法是用砂纸带包住集电环，纸带宽度等于集电环宽度加两端余量 发电机组维护更换电刷前要进行预磨，做法是用砂纸带包住集电环，纸带宽度等于集电环宽度加两端余量，按发电机旋转的方向将电刷按组排列预磨。预磨开始用粗大沙拉的砂纸来粗磨，然后用细砂纸进行梢磨。粗磨两个方向都可以磨，精磨只能按发电机旋转方向进行。电刷接触面***少要达到集电环接触面的80%，磨完后，用软布仔细擦拭电刷表面，用手指触摸电刷，高压发电机多少钱，以确认没有***。仔细清洗电刷刷件、集电环和集电环组件。

发电机更换主电刷后，必须限制机组功率在小于50%容量的情况下运行72h后，才能满功率运行，以使新电刷与集电环能形成良好的结合面。集电环的维护每3个月检查一次。集电环正常运行时会留下电刷的刷痕，集电环的表面质量反映出电刷的运行特性。发电机静止时目测集电环面，注意在运行时间约500h之后会出现小刷痕，小刷痕不会影响到集电环的安全功能。如果表面有烧结点，高压发电机，大面积烧1伤或烧痕，集电环径向跳动超差.必须重磨。如果出现小污点，用木制研磨工具，不断地按旋转方向来重磨集电环。此磨具必须与集电环的实际弯曲面一致，磨具和集电环之间夹一层细磨砂纸。

每6个月清洗集电环室一次。用毛刷仔细清沽集电环槽和中间部位，用软集或布清洁所有部件，清洁之后检查集电环室绝缘值是否满足要求。

清洗集尘器每年清洗集尘器一次。集电环室下面的通风处有一个集尘器，用来收集电刷碳粉。松开集尘器螺栓，卸掉盖子，拆掉过滤板，清扫更换过滤棉，确保集尘器通风顺畅。

使用因素对柴油机技术状况的影响

使用因素的影响是多方面的，如燃料及润滑油的质量，柴油机的使用转速和负荷，环境状况及操作条件等。讨论这些因素的影响对我们的实际工作也***有现实意义。

燃料和润滑油的质量要和柴油机的结构相适应。柴油中若含有硫或其它杂质时，在燃烧过程中便会产生酸类和其它腐蚀性物质，加速气缸的磨损；柴油中重质馏分过多，燃烧后便容易形成积炭，使活塞环与气缸产生磨料磨损；柴油粘度的大小对混合气形成、供油设备工作可靠性都有影响。对润滑油来说，影响***大的是粘度和抗1氧1化性，应根据柴油机的工作条件合理选择使用，切不可乱用。

试验表明，柴油机的磨擦随着转速和负荷的增加而增加。因为负荷增加时，磨擦表面上的单位压力增加，热状况不良。当转速增加时，单位时间内磨擦的次数半加，而在同一功率下，转速增加比负荷增加时磨损要大。但过低的转速由于不能保证良好的液体润滑条件，同样使磨损增加，所以，对一定的柴油机来说，有一个***适合的工作转速范围。此外，柴油机经常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时，由于转速和负荷的频繁变化，柴油机润滑条件不良，热状态不稳定，磨损便增大。特别是在起动时，曲轴转速低，机油泵供油不及时，再加油温低，机油粘度大，磨擦表面难以建立液体润滑，磨损是很严重的。

使用环境的气温对柴油机的磨损也是有影响的。气温高时发动机易过热，润滑油粘度低，零件的磨损便增加。气温低时润滑油粘度变大，柴油机起动困难，工作时冷却水不能保持正常温度，增加零件的磨损和腐蚀。柴油机在低温起动时，磨损更为严重。

柴油机的工作温度是影响磨损的重要因素之一。在使用过程中，由于冷却系统结构的限制，工作负荷及转速的变化，环境温度的改变等因素，使柴油机工作温度的变化范围很大。实践表明，冷却水温度控制在75～85℃，润滑油温度在75～95℃时***为有利。

综上所述，要合理使用柴油机，减少零件的磨损，须从下述几个方面着手：

1.合理选择柴油机的运转工况。

2.提高柴油机的磨合质量。

3.选用适合于发动机工作需要的燃料和润滑油。

4.提高操作技术水平，及时进行维护***。