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发电机组的维护及故障分析之一

发电机组的维护必须由受过培训的***技术人员进行，维护时须配备相应的保护措施(防护眼镜、过滤口罩或呼吸过滤器等) 发电机组的维护必须由受过培训的***技术人员进行，维护时须配备相应的保护措施(防护眼镜、过滤口罩或呼吸过滤器等)。维护前必须关闭电机，确保安全，做好维护记录。

年度维护时，根据发电机运行环境，每年进行一次整体清洁维护；检查所有紧固件(螺栓、垫圈等)连接是否良好；检查绝缘电阻是否满足要求。

检测绝缘电阻第1次起动之前或长时间放置起动前，应测量绕组绝缘电阻值(包括绕组对地绝缘电阻和绕组之间的绝缘电阻)。原因是经过运输、存放或装机之后，可能会有潮气侵人，而造成电阻值降到***小绝缘电阻以下。如果***小绝缘电阻达不到发电机使用说明书的要求，不要起动电机，应对绕组进行干燥处理。如果有必要对绕组进行供干处理，可以选择以下方案：

1)电流干燥法：对发电机绕组分别通以合适的低压直流或交流电源，使绕组温度不超过75°C。例如.选择两个端子U， V为输人，每小时交换接线，更换U、W或V、W。同时打开观察孔通风来消散潮气。此种干燥方法适用于非常潮湿的绕组。

2)用加热装置干燥：用干燥炉、加热电阻器、热吹风机或其他装置进行干澡，燃气发电机多少钱，如有可能，使用可设定a度的加热装置。打开观察孔通风来消散潮气。每种干燥方式都应缓慢连续进行。***高的干燥温度为75°C。干燥时，每小时测量记录一次绝缘电阻。确保绝缘电阻达到要求值。确认潮气消散后，结束千燥处理过程，重新运行发电机。

发电机散热器、过滤器及水冷管路的清洗

发电机散热器的清洗：由于长期暴露在发电机组外部，运行过程中会不断有灰尘及其他污染物附着在散热器表面和散热片之间 1)发电机散热器的清洗：由于长期暴露在发电机组外部，运行过程中会不断有灰尘及其他污染物附着在散热器表面和散热片之间，燃气发电机价格，从而使热交换效率降低。建议每年用高压水枪对散热器进行一次冲洗、清理，时间***好在5 -6月份。

2)过滤器的清洗：建议每年对发电机变流器冷却水过滤器进行一次检查、清洗。

3)管路的清洗：以适当时间间隔对冷却管路进行清洗(包括变流器内的管路)。一般在运行两年后需要清理管路中的杂质。水硬度越高.清理周期越短采用化学清洗应由***人员操作。

变流器的参数设置

变流器出厂时，厂家对每一个参数都有一个默认值。用户在使用变流器之前要对这些进行检查或设置。

1)确认发电机参数：变流器在参数中设定发电机的功率、电流、电压、速、工作频率，这些参数可以在发电机铭牌中直接得到。

2)设定变流器的起动方式：一般变流器在出厂时设定由面板起动，用户可以根据实际情况选择起动方式，可以用面板、外部端子、通信方式等几种。

3)给定信号的选择：一般变流器的频率给定也可以有多种方式，如面板给定、外部电压或电流给定、通信方式给定等。

柴油机发电机异响的主要原因

1 .气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，燃气发电机，因而发出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出"嚓、嚓、嚓"的声音，且随发动机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。

2. 气缸垫异响气缸垫边缘出现小气泡，会发出" 嚓、嚓、嚓"的窜气声，开始时很小、很尖，有愈来愈大的趋势。原因有:缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形，高温燃气沿缝隙泄漏，导致气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作，温度过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时，应在冷态下拆检，气缸垫是否变形或烧损。损坏时应换新件。

3. 活塞顶异响活塞定异响，一般分为清脆的金属敲击声响。原因有三：一是***如小垫片、螺钉等)经进气管或安装喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶;二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰;三是连杆瓦严重磨损或损坏， 使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，严重时甚至能撞击缸盖。

4. 气缸异响柴油机在怠速或比怠速稍高运转时，发出类似小锤敲击有节奏的"当当" 声，即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过多，机油耗量大等现象。造成敲缸的原因有:活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大;活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运行;喷油器工作不良、供油提前角调整不当或各缸供油量不均匀等。判断敲击缸的部位可采用逐缸断油法进行。如果将某一缸的高压油路断开时晌声明显减弱或消失，***供油后又听到敲击声，则说明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不清晰，温度升高后怠速运转时有"嘎嘎"声，机体振抖，且温度越高声音越大，则判定为活塞或连杆变形，应及时维修。

5. 轴瓦响 (1)小瓦响小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化密切相关。在转速和负荷增大时，响声也增大，当突然加速时，连续发出"当当" 的响声尤为明显。出现小瓦响的原因有:柴油机超负荷工作时间过长或轴承温度过高使小瓦合***烧蚀;轴承与轴颈磨损严重;轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动，柴油机在做功时受到强大的压而产生异响。连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小，机油就难以进入摩擦表面，不易形成油膜，造成润滑不良，会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。 (2) 曲轴轴承异响响声比连杆轴承的响声沉重有力。急加速时发出沉闷有节奏的"镗镗"声响，严重时机体有较强的振动，声响部位发生在气缸体的下部，且随转速、负荷的增加而增大。这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩不足，曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。若机油质量过差或油压偏低，不易形成润滑油膜，轴承和轴颈会处以半干和干摩擦状态;或曲轴轴承配合间隙过小，摩擦产生的高温会烧毁轴承合金。上述情况严重时均会造成抱轴。 (3) 衬套异响柴油机在同样的转速下，活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音清脆尖锐，燃气发电机报价，是种有节奏的“哒哒哒”类似于钢球碰撞的敲击声。活塞销与连杆衬套磨损后配合间隙过大、活塞销与销座孔磨损松旷、机油压力过低 ，或因润滑不良造成活塞销严重烧蚀等，都可以造成衬套异响

6. 油底壳异响连杆大头撞击油底壳，会使油底壳抖动，发出较低沉的“敲击振动”响声。

7. 齿轮室异响齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关，齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而清晰的"沙沙"声，响度比较强烈。

8. 飞轮壳异响由于柴油机的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动，在飞轮壳处发出很大的异响。