双梁行车驾驶室改造

• 工程概况

2台行车，1台吨位为36/18T，1台吨位为36/5T。具体行车参数为：

A：36/18T：大车行走电机18.5*2。工具旋转电机1.82。工具小车行走电机1.85*2。36吨行走电机2.5。36吨升降55。18吨行走电机1.1。18吨慢升降电机4.5。快升降电机28.5。液压站主电机15。

B：20T/5T：大车:5.5KW。小车5.5KW。主钩30KW。副钩7.5KW。

现在控制方式为:凸轮控制器直接控制电机，调速为4档。调速方式：转子串电阻调速。

• 驾驶室控制主要缺点：

2.1 需人员在驾驶室操控，地面需人员指挥，浪费人力资源，且驾驶者劳动强度相对较大。

2.2 需操控人员和地面指挥人员协调一致，浪费时间，又会因不一不致和操控人员视线影响容易引起吊装事故（夹伤、砸伤、吊损）。

2.3 操作环境恶劣，夏天温度高，且需人员不断上下，容易发生人身安全事故。

2.4 维修成本较高，维修时间大。由于凸轮控制器为机械动作，直接控制电机，触点容易磨损，更换工作量大，时间长，影响生产。

• 无线遥控的主要优点：

3.1  节约人力成本。

以十年为例节省人力费用为： 3万元/人×4人/年×10年=120万元。

3.2  提高工作效率。

采用无线遥控以后，无需地面指挥人员，操作工可直接进行吊装作业，且劳动强度大为降低；吊装作业更为方便快捷，直观。

3.3  安全性高。

遥控器配有紧急停止按键，在任何紧急情况下按下急停键，切断主电路电源。吊装时远离被吊物品，远离***区域，只需操用者看到被吊物即可。（遥控距离100m）。

3.4  可靠性强。

本次改造所选用的是台湾禹鼎品牌的工业无***，性能优越，故障率小，能自动搜索频率，抗干扰能力强。改造不***行车原有驾驶室控制电路，两种操控可通过转换开关实现，且互锁，是任意移动的“驾驶室”。

3.5  维修成本低，时间快。

遥控器按键机械寿命达到3000万次以上。如果采用K213交流接触器，机械及电气寿命也在1500万次及120万次以上，三五年基本上不需要维修，且维修更换也较方便和快捷。

3.6  产品采用高容量、无污染的镍氢（锰）电池，持续待机300小时，连续操作100个小时，不需频繁更换电池，节约成本。

3.7  我们提供1年的品质保证期，电控柜1年内所有部件免费更换维修，终生维保。故障响应时间华东地区24小时到现场。

• 改造方案及选型

本次行车改造根据行车原有档位和控制功能进行改造。驾驶室原有电路与遥控器电路通过一个转换开关进行切换，不***原有驾驶室控制功能，遥控同时能实现照明、打铃等功能。需加装的电控柜主要是把原有凸轮控制电路加装成继电器控制电路，遥控器***输出直接控制交流接触器从而控制行车。控制电路采用K213系列。

选用按键式遥控方案：采用台湾禹鼎品牌自主研发的多速遥控器，结合电控柜，分别控制大车、小车、吊钩运行，实现行车四档位运行，起步、调速平稳可靠，可同时实现四机构同时动作，操控性强，直观性好。

优点：方便，直观，使用寿命长，电池寿命长，操控性好。

• 选型及价格、相关技术要求

由于行车原为凸轮控制，为机械触点，所以加装遥控后，需一个继电器柜，通过交流接触器实现原凸轮触点动作。

电控柜方案一

价格清单:

以上报价含安装调试\材料线缆费用;

质保：产品质保壹年;所有产品终身维护。

• 交货期

预付款到帐后15个工作日交货安装。