凯特汽车服务(图)-PDK合成机油价格-PDK合成机油

这题有标准答案：看随车的用户手册。这是知道自己爱车所用机油标号***准确的方法，适用于绝大多数消费者，按照说明书推荐的粘度等级来购买，肯定没错，但是也可以找值得信赖的汽修店推荐合适的机油。

不要再相信一些“老司机”的“参***”了。毕竟现在，随着汽车工业的发展，一些“老司机经验”就慢慢不准确了。德系就该用0W40或者5W40？不，大众现在一些发动机（好像*** 新的第三代EA888）已经可以用0W20的机油了哦～PDK 的全合成0W20就很不错，车友们可以买来试试。

基本上整个行业趋势就是，所有厂商所用的机油粘度都会越来越低。因为更粘稠的机油，意味着发动机需要耗费更多的能源来泵送，所以越稀的机油就是能更加省油。现在大家都在努力往0W20甚至0W16这样的低粘度机油发展。如果现在谁家新出的发动机，还在坚持只能用高粘度机油，PDK合成机油招商，甚至可以从一定程度上认为，他们发动机技术有点落后。

上文说到，随着VII的消耗，机油粘度可能会不达标。比如xW30等级可能会变为xW20甚至更稀的机油。达不到车企所要求的粘度等级的话，PDK合成机油价格，无法起到保护发动机的作用。

好在这只在经常bao力驾驶的发动机中发生，在大部分日常使用的发动机中，VII磨光不太可能发生。虽然有些VII的确可能会随着时间失去一些效果，PDK合成机油，但在普通的发动机里，在日常使用的工况下，这些VII还是相当稳定的，能够保持机油等级不掉。事实上，在机油的正常更换周期中，许多机油厂商都明确说明了机油粘度等级是不会掉的。PDK会定期给合作客户提供***知识培训，提供相应的门店集客、盈利方案。

有时机油是会变稀，不过这部分是因为被qi油稀释了，剩下部分才是因为VII的磨耗。但随着继续使用，机油会越来越稠，这比之前发生的那一点点变稀更糟糕。变粘稠的原因是机油被氧化了，这会在发动机零件表面覆盖一层油泥。在机油变的过度氧化之前做***换掉它能够让发动机保持洁净，而且这也是汽车厂商在推荐换油周期时的主要考量因素。

机油的挥发是造成发动机内部污染的另一大原因。机油变稠（粘度增加）也有可能是由于轻的那部分机油在高温时的蒸发或者挥发造成的。大多数的基础油都是由粘度高低不同的机油混合而成的。粘度较低的那部分机油更倾向于蒸发，留下更高粘度的机油慢慢氧化，让机油整体越来越粘。机油厂商当然也考虑到了这点，会尽量平衡低粘度基础油的比例。能够平衡抗磨性，发动机清洁性，PDK合成机油工厂，稳定性，油耗和各种温度下粘度的机油才是好机油。

完全不需要。比我们更冷的俄罗斯人大多数用的是5W30呢。

机油粘度

一上来就要去理解机油的粘度等级可能会比较困难。所以上面我说，对于大部分消费者来说，只需要无脑按照随车的说明书，去选择合适的粘度等级就好。比如，有些车厂会建议0W30的合成机油或者5W30的矿物机油。

新出的车因为技术革新，会推荐更稀的机油，因为现在环保啊，省油啊的要求越来越高了，更稀的机油对节油有好处。PDK因为技术革新推出了更加经济环保的节能型全合成机油。

如果要深入的理解机油粘度，我们得从粘度，还有粘度和发动机的关系开始。

粘度是描述流体（气体和液体都是流体）愿不愿意流动的性质。粘度高的流体（比如蜂蜜）很粘稠不太容易流动。粘度低的液体（比如水）很稀喜欢流的到处都是。而对于绝大多数液体来说，它们的粘度是会随着自身的温度变化而变化的。