低温阀门在常温下安装、低温下工作，温度变化范围很大。如果设计、安装不当就很容易产生热应力或变形。同时，阀门的操作部分处于常温，流通部分处于低温。为了减少冷损，阀杆往往做得很长，也就容易产生变形而卡住。对此，阀门在低温下卡住的主要原因有哪些呢？
1.安装时，江苏水冷机组，阀门与管道配置不合理而产生预应力；或管道冷补偿能力差，低温下阀位改变；或阀门缺少支架，在低温产生变形；或阀门固定不当，保冷箱在低温下变形而影响阀杆与阀体的同心度。
2.在设计上，由于阀杆与阀套的材质不同，线膨胀系数不同。一般阀杆用不锈钢，线膨胀系数为1.73×10-6℃-1；阀套为黄铜，线膨胀系数为19.9×10-6℃-1，即黄铜的收缩比不锈钢大，低温下可能将丝扣咬住。特别是当采用暗杆结构及细牙螺纹时，丝扣的温度变化范围大，杭州水冷机组，螺纹间隙小，更容易产生咬住的现象。
3.在运转中，由于阀门处加温不彻底，或阀门填料处进水，在低温下造成***，或在常温下将阀门关闭过紧，使丝扣咬坏等。
为了防止发生阀门卡住的现象，在设计上宜采用明杆结构和粗牙梯形螺纹；在安装上应在阀门处有牢固的支架，以防止阀门随管道产生位移而将阀杆拉弯。阀门与保冷箱的固定可采用弹性连接，防止阀杆变形而与阀体不同心；在裸冷期间，要在冷状态下检查和调整阀门安装情况，当发现阀门冷却后有卡住的现象时，可调整阀在筒壳上的固定法兰，使之开关自如。在操作中，对启动前的加温应该彻底，关闭阀门时以不漏气为原则，不要用力过猛。
工业冷水机旋转式压缩机的加油方法
旋转式压缩机在加冷冻油时，应先将压缩机的低压管封死（或关闭低压阀），把冷冻油倒入油杯中。将复合式压力表的中间软管接在压缩机的高压排气管上，复合式压力表的高压软管接真空泵，而低压软管插入油杯中。先启动真空泵，将压缩机内部抽成真空后，太仓水冷机组，再关闭复合式压力表的高压阀。然后开启复合式压力表的低压阀，使油杯中的冷冻油被吸入压缩机中，当吸油至规定量时，关闭低压阀，停止加油。
降低工业冷水机冷凝温度
工业冷水机在满足其冷水机的安全和生产的需求的前提下，在进行操作时尽量提高其蒸发温度和降低冷凝温度，为此需加大对冷却水塔的改造，以保证冷却水效能。
调整工业冷水机合理的运行负载
在保证其冷水机的安全运行的情况下，水冷机组，其主机组运行大约在70%-80%负载比运行在100%负载小时，单位冷量的功耗更小。运用此方式开机要结合水泵、冷却水塔的运行情况综合考虑。
工业冷水机可以为各行各业提供工业冷冻水，比较常用的工业冷水机包括：螺杆冷水机、风冷冷水机、水冷冷水机、低温冷水机、开放式冷水机等，客户需根据生产设备实际需求来确定冷水机组型号。
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