抗震盆式橡胶支座gpz(kz)双向支座
轨道交通盆式橡胶支座常见病害设计方面原因
1、相比于铁路桥梁，轨道交通桥梁具有特殊性：
一是轨道交通车辆的车辆运行频次较高，远大于一般的铁路线路；
二是轨道交通在进出站要进行急减（加）速，对桥梁支座的作用力会骤然间加大；
三是当梁体出现较大的纵向坡度使，尤其是纵向坡度与横向坡度出现重合路段时，支座收到高频次车辆加减速；
以上三点造成盆式橡胶支座的自身***功能未能充分发挥，进而使活载对桥梁支座的负作用出现了累积，而现行轨道交通设计规范中关于盆式橡胶支座的主要条款仍然主要参考铁路相关设计规范。关于这方面设计考虑明显不足。
2、采用橡胶伸缩缝,极易损坏脱落,且损害后更换新的橡胶条难度较大,从而造成雨水渗落至支座附近,对支座造成损坏,关于这方面设计明显考虑不足;
3、未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至个别位于河中，在地面进行检查，维护难度日益增大，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。