一位希望匿名的电池隔膜业内***向记者表示：中国很多核心部件大部分靠进口，并不仅仅是技术问题。首先世界公认中国的制造业是很强的。电池的隔膜也好，电解液也好，产量质量为什么无法赶超国外呢？
隔膜***重要的指标就是孔洞的数量，中国目前的问题在于孔洞数量过高，假如做100块电池，国外可能仅有1块是残次品，锂电池加工，而中国可能会有10块之多，这样质量必然不过关。
锂电池四大难关待突破（三）
在技术上，我国磷酸铁锂发展本来与国际基本同步，但国内尚未诞生真正的***企业，行业缺乏原始创新技术。目前，兰山区锂电池，国际上在磷酸铁锂电池行业处于***地位的企 业主要有3家，磷酸铁新型锂电池，分别是美国的高博（A123）公司和威能（Valence）公司以及加拿大的佛斯泰克（Phostech）公司。磷酸铁锂技术在国外被看作 战略性技术，美国、加拿大等***为此不惜以***的力量参与技术壁垒的建立。
2012年4月18日，讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》（下称《规划》），明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，推广普及非插电式的混合动力汽车，并提出了在2015年纯电动以及混合动力车累计产销量达到50万辆，锂电池厂商，到2020年超过500万辆的目标。
《规划》的出台，在坊间引发巨大关注。诸多***认为，此举将促进汽车业进入新一轮发展期，此外，还在无形中为节能与新能源汽车的核心部件——动力电池产业勾勒出一个庞大的市场轮廓。
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