骨架油封（Skeleton oil seal）是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，氟胶o型圈发展，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。用于发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
骨架油封结构有三部分组成:油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的"过盈量"。
因此，氟胶o型圈厂商，当油封装入油封座和轴上之后，氟胶o型圈代理商，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，氟胶o型圈，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
1.使用无锐边的工具;
2.保证O形圈(O型橡胶密封圈)不扭曲，不得过量拉伸O形圈(O型橡胶密封圈);
3.尽量使用辅助工具安装O形圈(O型橡胶密封圈)，并保证正确***;
4.对于用密封条粘接成的O形圈(O型橡胶密封圈)，不得在连接处拉伸。
O型圈沟槽损伤的原因
在修理机械设备时，通过对O形密封圈沟槽损坏情况的检查，不仅可得知损坏状况及原因，而且可以获得液压系统的有关情况。
1、O形圈沟槽产生径向切口或咬伤，可能由于压力过大、接触尖角、运动部位密封间隙过大或由于安装不当及胶圈材质过软所致，但亦不排除液压系统长期过热等原因造成;
2、O形圈沟槽产生轴向切口，可能是安装时刮伤或间隙不均匀造成;
3、O形圈沟槽压扁变形是由于材质不良，弹性不足造成;
4、O形圈严重磨损是由于润滑不良，如果发生扭曲则属安装不当;
5、O形圈若发生膨胀，则表示液压油不适合或胶圈材质不当;
6、其局部损坏可能安装不当，或油中含有杂质，也可能处于转动部位而造成;
7、O形圈断裂表示系统过热应检查油质量类型及压力是否过高、冷却状况是否良好等。
O形圈处于拉伸状态，拉伸量为6%;对于轴用密封，O形圈延其周长方向受压缩，周长压缩量为3%。
O形圈也可用作低速旋转运动及运行周期较短的旋转轴密封。当圆周速度低于0.5m/s时，O形圈选择可按正常设计标准;当圆周速度大于0.5m/s时，须考虑拉长的橡胶圈受热后会收缩这一现象，故选择密封圈使其内径比起被它密封的轴径约大2%，上述现象就可以避免。密封圈在沟槽中安装后，导致密封圈受到径向压缩，O形圈圈在沟漕中形成微量波纹状，从而改善了润滑条件。
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