冷弯机在隧道施工过程出现并不是一开始就是这样的，而是在经过一段的隧道加工施工时间之后才加入到其行列之中的。
在隧道施工过程中，冷弯机在一开始并不被考虑到应用当中。隧道施工是公路，铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道初支用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了两年，在实际中发现存在许多问题：一是工序较多，增加成本。
一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得优质***的施工。
而冷弯机的出现和使用，对于上述这些情况都能够很好的应对和缓解，已获得高质量的型钢加工应用。
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