大型齿轮加工齿轮的五大损坏形式
(1)轮齿折断 齿轮工作时，轮齿的单侧受载其根部有***大的弯曲应力，而且有应力集中，故轮齿常在根部发生折断。轮齿折断有两种情况，一种是在严重过载或受很大冲击载荷时突然折断，称为过载折断；另一种是由于循环变化的弯曲应力交替作用而引起弯曲疲劳折断。
(2)齿面点蚀 轮齿工作时，齿面的接触应力是按脉动循环变化的(轮齿末啮合时接触应力为零啮合时接触应
力有***大值)。若齿面接触应力超过材料的接触持久极限，在裁荷的多次重复作用下，齿面的表层会产生疲劳裂纹，裂纹扩张使金属剥落成麻坑，称为疲劳点蚀。点蚀使齿面减少承裁面积，引起冲击和噪音，点蚀多发生在节线附近的齿根表面。在开式齿轮传动中，由于润滑条件差及箱体密封不严，使齿面磨损速度较快，即使齿面产生疲劳裂纹，但还未扩展到金属剥落，表层已被磨掉因而一般看不到点蚀现象。
(3)齿面磨损 两齿廓啮合肘，齿廓表面之间有相对滑动，在载荷作用下引起齿面磨损。磨损严重的轮齿将失去正确齿形，传动时产生冲击和噪音，甚至因轮齿被磨薄而引起折断。在开式传动中，齿面磨损是其主要的损坏形式。
(4)齿面胶合 在高速重载传动小，常因齿廓之间压力大、温度升高而使润滑油变稀致使齿面润滑油膜***，造成金属直接接触。齿面的接触区局部瞬时温升到某极限值时，使二相接触的轮齿表层相互粘连并被撕掉，沿齿面滑动方向产生沟痕，这种损坏现象称为齿面胶合。
(5)齿面塑性变形 较软的齿面在重裁下工作，齿面产生局部的塑性变形，使轮齿失去应有的正确齿形。这种损坏形式，多在低速、起动频繁和瞬时过裁的传动中发生。
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