徐州酒店停车场***识别系统怎样购买-骏捷智能

现在的***识别系统主要通过***识别摄像机提取车辆信息，而摄像头抓拍到的图片因外在环境的干扰相对复杂一些，所以使得取出***号码的速度、清晰度和准确率受其很大影响。为了解决分辨率的提高识别能力，要从算法层对不同场景做针对性的处理。那么***识别系统在停车场里会遇到哪些比较特别的使用场景？

一、大角度识别

大角度识别是停车场环境中***识别系统技术中较为困难的一点。由于***识别系统难以在停车场大角度上拍摄车辆的矩形牌照，其所获得的牌照图像通常不是矩形图像，这就需要对变形图像进行修正。由大角度引起的牌照成像失真是***识别中公认的技术难题之一。

二、识别速度会受到图片像素的影响

***识别相机距离***越远，像素越小，越近，像素越大，停车场比其他场景的车道更短，并且当前***识别系统的识别是实时的，在确保快速识别的条件下支持识别大像素宽度的***是典型的矛盾。通常***像素太宽，识别速度必然很慢，并且想识别速度快，***像素宽度就要在一定范围内。

随着***识别技术的成熟，如何有效利用***识别技术使人们快速停车成为各方关注的焦点。 事实上，智能交通的建设主要是利用***技术和智能停车系统为人们创造一个良好，舒适，和谐和可持续增长的停车环境。

***识别系统为智能交通的应用提供很大的空间，很多企业的厂家对纷纷把***识别技术应用到停车场系统中，原有纸票/取卡管理系统已经被取代淘汰了，渐渐地淡出人们视线。***识别停车场系统利用高清***识别摄像机和大功率LED补光灯，对任何环境下的车辆都可进行***号的抓拍，同时支持车辆车型的抓拍和人物图像的抓拍。

***识别停车场系统的应用改变了停车场传统以往的管理模式，车主进出场无需停车取卡，通过***号的识别，道闸自动开闸。除此之外，停车场管理也实现了无人化，通过***识别系统车辆可以自由进入，彻底做到无人人员发卡或者进行票箱内卡片的管理，减少管理人员繁琐的工作，也就是能够同时为司机、管理人员和业主提供方便，以提高车场工作效率，避免人工管理漏洞，同时为停车场节省人员费用开支，提供一种崭新的服务模式。

***识别我想司机们都应该挺了解的，毕竟在各大小区、街道、***等等地方都换上了***识别一体机或者相关的设备。老司机们可能会经常使用这个科技产品，也可能有很多的司机知道其相关的运作原理，但是有多少人知道***识别的抓拍有几个模式呢？

如果有了解过深层的***识别原理，都应该知道***识别是有三个运作模式，分别是地感抓拍模式优势、视频识别模式优势、视频 地感模式优势。今天我们来分析一下这三个主流模式的不同之处。

一、地感抓拍模式

这个模式车辆的触发率非常的高而且基本上是不会漏车，不但稳定性好而且还能识别无牌车，其运作原理是车辆通过地感线圈时，地感线圈发出信号让系统控制摄像头开始抓拍功能，扫描车辆的***号码从而完成识别任务。这个模式也是存在着不少缺陷的，地感识别的速度比较慢并且需要施工破路，有不少的施工成本而且要求客户有一定的***性。除了客户***性并且要求抓拍率很高的情况外一般不推荐使用。

二、视频识别模式

这个模式的优势是不用切线圈也没有施工成本并且对客户***性要求较低，不但操作简单而且识别速度快。如果客户只专注于渠道的模式对抓拍率没有那么高，或者现场没有条件可以施工破路安装地感线圈的，这个视频识别模式是该项目的首1选。当然这个也是有劣势的目前的版本不能检测到无牌车（***1新的版本可以）而且偶尔会漏车，不过行业一直在找方法解决这个难题。

三、视频 地感模式

视频 地感这个模式可以说是目前识别速度***快的一个模式，***1高可达到300ms左右并且可以检测到无牌车。但是考虑到如果在现场有无牌车并且后面又有跟车现象，这种情况下就需要把输出区域调低；但是如果不考虑无牌车的情况，识别的区域是可以跟输出区域重合，但是地感线圈必须要在输出区域。这个也是有劣势的有地感线圈就要施工破路，而且需要具备一定的***要求，酒店停车场***识别系统怎样购买，尽管有这个劣势但这还是目前好的模式。

到现在为止***识别层出不穷，但是模式却一直只停留在这三个模式上，这样也说明了这个三个模式是有它存在的必要的，如果大家有兴趣想安装的可以先考虑一下自己需要安装什么抓拍模式。