产品介绍
汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中最常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。标准
ISO-7637-2：2004优点
参数
|
型号 |
GRP5a—P5b |
|
|
P5a |
12V系统 |
24V系统 |
|
Us脉冲幅度 |
40V—100V±10% |
100V—200V±10% |
|
Ri发生器内阻 |
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω |
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
|
tr脉冲前沿 |
5ms---10ms(可设定) |
5ms---10ms(可设定) |
|
td波形宽度 |
40ms---400ms(可设定) |
|
|
t1脉冲间隔时间 |
1—5min |
|
|
N允许重复次数 |
1—99次times |
|
|
P5b |
12V系统 |
24V系统 |
|
Us脉冲幅度 |
40V—100V |
100V—200V |
|
Us*脉冲限幅电压 |
10V—100V |
10V—200V |
|
Ri发生器内阻 |
0.5Ω 1Ω 2Ω 4Ω 6Ω |
1Ω 2Ω 4Ω 6Ω 8Ω |
|
tr脉冲上升时时间 |
5ms---10ms(可设定) |
5ms---10ms(可设定) |
|
td波形宽度 |
40ms---400ms(可设定) |
|
|
t1脉冲间隔时间 |
1—5min |
|
|
N允许重复次数 |
1—99次 |
|
|
耦合 |
内置直接耦合器 |
|
|
去耦 |
电池通过二极管与EUT相连 |
|
|
本机工作电源 |
AC220V±10% 50/60Hz |
|
|
环境温度 |
5~35°C，不大于65%，无凝霜（45~75%） |
|
|
内包装尺寸（长×宽×高） |
460×520×310mm |
|
|
重量 |
约35kg |
|
根据客户要求，可以定制满足通用、福特、大众、丰田、日产、现代等众多汽车厂家的测试标准。