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桥梁伸缩缝应满足下列要求： (1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。 (2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用； (3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音； (4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入； (5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污 物； (6) 伸缩装置型号分类、公路桥梁伸缩装置型号应用定做价格找厂家？咨询小高构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便； (7) 经济价廉。 伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量l∆的大小。计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量+ ∆tl− ∆tlsell∆+∆作为基本的伸缩量。对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，El∆El∆通常可按计算变形量的30%估算。因而总的变形量为 Esettllllll∆+∆+∆+∆+∆=∆−+ 对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。
组合式伸缩装置 伸缩装置型号分类、公路桥梁伸缩装置型号应用定做价格找厂家？咨询小高(或模数式伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的，能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种伸缩缝。组合伸缩缝有多种形式，构造也较复杂。这类伸缩装置，其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异形边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体。异形钢梁直接承受车辆荷载，其高度应根据计算确定，但不应小于70mm，并应具有强力的锚固系统。
采用桥面连续构造时，连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态，可采用简支—连续构造，使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力， 然后将相邻两梁端作完全固结处理，在二期恒载和活载作用下处于连续体系受 力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基良好的场合