货车也可一卡走天下 ***首批前装ETC欧曼超级重卡为卡友谋便利随着信息技术的成熟，以人工智能、云平台、大数据应用为标志的智慧交通已成为发展趋势。就道路运输行业而言，通过人、车、路信息交互与数据挖掘打造面向物流企业全场景运营的服务，推动人、车、路、收费站、服务区、气象、环境等因素的实时交互，将“聪明”的路与“聪明”的车实现协同，不仅将助于智慧交通、节能减排、道路安全等公共服务的发展，也对推动我国建设交通强国提供有力的支撑。
在总成配置方面，欧曼EST-A 6×4牵引车搭载康明斯X12发动机，大马力460，大扭矩2300Nm，采埃孚12挡TraXon自动变速箱，带有液力缓速器，后桥速比只有2.714。江淮格尔发K72018年江淮格尔发K7开始批量导入市场，凭借良好的节油口碑以及具有明显欧系风格的驾驶室，这款车在2019年牵引车市场有望成为一匹黑马。
在这4款车型中，格尔发K7 6×4牵引车也是商车邦实际试驾过的一款平地板驾驶室车型，对于其驾驶室的空间和舒适性，在试驾过程中有很多实际感受。
前轴是3片抛物线钢板弹簧
后轴则是气囊悬挂
鉴于空气悬挂用气量增加，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。
此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，欧曼福田重卡经销商，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。
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