世界气垫船发明者-科克雷尔
科克雷尔本是一名无线电工程师，后来转行成为一名船舶制造师。科克雷尔对水的阻力的研究让他于1955年发明了气垫船。气垫船的原理非常简单，但又非常奇妙，只要喷出的空气在机体底部形成几英寸厚的空气垫就可以使气垫船在陆地和海洋表面行驶了。科克雷尔利用很多大小不同的罐子、一些厨房用的天平和一个吸尘器发动机就制成了第1个简易气垫船的模型，将空气抽入罐子之间的环状空间里时，空气被压缩，形成盘旋推力。
1950年，40岁的科克雷尔爱上了造船工业。于是辞掉了原有工作，用自己的全部积蓄，同妻子一起创办了一家小型造船公司。
这时，科克雷尔脑海里所考虑的是怎样才能造出速度更快的船艇。他认为船艇速度提不高的原因是船底与水面间的磨擦所产生的阻力。经过反复的研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦，从而提高船航行的速度。科克雷尔把这一设想具体化，他在空的猫食罐头上装一空的咖啡罐，用吹头发的吹风机作动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。它的原理与现今实用气垫船的原理是完全相同的。
这时，科克雷尔准备把自己的发明出售给企业家，但都遭到拒绝。理由非常有趣，船舶制造商认为它是飞机而不是船舶。但是，英国研究开发公司总经理哈尔斯培利却独具慧眼，预见到气垫船的重要性，帮助科克雷尔获得了专利权。当时，科克雷尔加入了NEDC公司，开始正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船于1959年顺利地穿过了英吉利海峡，成为世界上第1艘实际航行的气垫船，充分显示了气垫船的优越性，同时科克雷尔也成为世界气垫船发明者。
科克雷尔的SR-N1气垫船时速达到65节，速度是普通渡船的2倍。SR-N1穿越英吉利海峡的那天正好是布雷修第1架飞机成功飞越50周年纪念日。气垫船的出现在当时引起了极大轰动。
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气垫船——救援“黑科技”助力***各地防汛抢险工作
我国幅员辽阔，气候多样，不同地区汛期出现的时间和长短不一，这就导致了我国的汛期从5月一直延续到10月。当降雨增加，洪涝灾害发生时，常伴有城区内涝、农田受灾、房屋倒塌等事件，这对***各地的经济生活、公共事业等造成极大的影响，严重时甚至会对人民群众生命造成威胁。防汛工作的重要性不言而喻。
我国地形和气候的基本特征决定了我国防汛抗旱任务艰巨而繁重。不仅要面对暴雨、洪涝等严重的自然灾害，还面临救援设施不齐全，救援设备落后等客观条件限制。一般情况下，我国的救援单位仍采用传统的冲锋舟和救生艇实施救援，此类设备全靠螺旋桨推动，基本不具备抗风浪的能力和越障能力，无法越过地面上的障碍物或水下的杂物等，仅适合在平静的水面和平坦的区域行驶，无法快速到达地形复杂的受灾地区，难以在救援中发挥作用，甚至会耽误救援，造成无法挽回的损失。
对此，采用性能更优越、救援更有效的水陆两栖设备就显得十分重要，例如气垫船。气垫船是靠高于大气压的空气在船底形成气垫，从而抬升船体而实现航行的，气垫船可以高速行驶，也可以在支撑面悬停。除了水面和陆地，气垫船在草地、沼泽、滩涂、雪地、急流和杂物之上也能自如行驶，通航能力强，能够到达传统救生艇不能到达的地方。气垫船能够适应各种复杂的救援环境，尤其适合作为水利防汛救援设备，进行抗洪抢险工作。
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气垫船的速度如何
这取决于气垫船飞越或者登陆表面的条件和天气的影响。气垫船的平均时速是56-80公里/小时，冰或顺风时速度更快。在冰上，气垫船的速度将达到96-112公里/小时或更多。在茂密的草丛或表面粗糙，或当时是逆风，速度较慢。长草是多孔的，会失去很多空气，使气垫船速度较低，裙子的阻力也较大，速度只有约32公里/小时。一般光滑的表面效果好，在水、雪、冰泥滩、沙滩上，气垫船有很好的飞行或者登陆速度表现。
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