由于悬架系统功用之一就是在整个悬架运动过程中，保持轮毂与路面。相对位置不变，
有必要理解如何定义轮毂的位置。
外倾角是指轮毂平面和垂直面之间的夹角。若轮毂分开车向外倾斜，夹角为正。
内倾角是指旋转销抽和垂直线之间的夹角，旋转销轴内体会在轮毂旋转时产生将汽车拾高的效果。若旋转销内倾角大于159，会产生明显的回正效果。
旋转销(主销)偏距是指轮胎触地印迹的中心和旋转销轴线与空中相交点之间的间隔。若相交点在轮毂修复内侧，伯距为主。在转弯时轮毂会侧倾，因而旋转销的偏距可以减小转向
力。若偏距为零，主销轴线与轮胎触地印迹相交，这时若轮毂转动，轮胎在前、后轮胎触区处产生明显的刮磨，转向力也增大。旋转销偏距的缺陷是汽车在制动、擅到凸起或坑凹时，
轮胎触地域处的纵向力将经过转向机构反传到方向盘。后倾角是指主销轴线投影在前—后平面穿过轮毂中心的倾斜角，因10．2(b)所示方向为
正。后倾角为非驱动轮提供回正力矩。前束或后柬是指一对轮毂中心平面上后端间隔与前端间隔之差，以静态高度为标沤。前
束是指汽车轮毂前端间隔较后端间隔窄。