还有对于驾驶舒适性细节的关注，驾驶员座椅头枕采用了高度可调设计，能根据不同身高来调整高度。此外，卧铺下面安装有冰箱，这个空间也可以安装普通储物箱。驾驶室内配备了220V电源接口、自动空调等，在减振方面，也是配置了后空气悬架、四点空气减振驾驶室和气囊座椅这三级减震系统。
智能化是欧曼EST-A的一个重要特点，它可以配置LDWS车道偏离预警系统和TPM胎压监测系统，福田区重卡，驾驶员防疲劳监测装置，以及ESP、AEBS等安全系统。还可选装一键启动和电子驻车制动。
前轴是3片抛物线钢板弹簧
后轴则是气囊悬挂
鉴于空气悬挂用气量增加，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。
此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，欧曼系列重卡价格，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。
而如今，潍柴的发动机不仅动力参数提升，还有许多智能化的模块加入，欧曼的车型配置以及舒适性也有了很大进步，两者再次合作会带来怎样的成绩，我们非常期待。传动系统匹配的是ZF 16挡手动变速箱，这是展车的亮点之一，半年前“潍柴欧曼”刚亮相时，欧曼系列重卡代理，只有法士特变速箱的版本，欧曼系列重卡***，而今无疑有更多选择了。需要注意的是，ZF变速箱的可靠性和经济性表现毋庸置疑，但成本稍微要贵一点。
前桥免维护轮端、铝合金轮圈
十万公里长换油后桥（速比3.364）
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