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分油盘吸、排油窗口两端的间隔称为过渡密封区。为避免柱塞位于过渡密封区时将吸、排油窗口***，应使转子端面的通液孔长度小于过渡密封区，形成正封闭。但这会产生困油现象，引起冲击和噪声。为困油现象，在吸、排油窗口的端部开***角槽(卸荷槽)，从而避免闭死容积出现。分油盘的结构有对称型和非对称型两种。(a)为对称型结构，吸、排油窗口两端均有卸荷槽，其左右对称，允许泵正反转。
安装要求 a.泵、马达与原动机或角载联接采用弹性联轴节，联接同轴度不应超过0.1mm。 b.安装联轴节时，忌用锤击，应合理选用配合。 c.按装泵、马达的支架应有足够的刚度，以防止振动。 d.安装泵、马达时必须使泄漏油口处于高位置，泄漏油管必须高于泵、马达的高点，以保证泵、马达壳内充满油液。 e.当泵是自吸时，泵的安装位置应低于油箱低液面。 f.与泵、马达联接的管首，管件等应严格清洗，不允许管内留有杂物、铁锈等。
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泵在一定斜盘倾角下工作时，柱塞一方面与缸体一起，沿缸体平面做圆周运动，另一方面又相对缸体做往复直线运动。这两个运动的合成，使柱塞轴线上一点的运动轨迹是一个椭圆。此外，柱塞还可能有由于而产生的相对缸体绕其自身轴线的自转运动，此运动使柱塞的磨损和趋于均匀，是有利的。 轴向柱塞泵均采用圆柱形柱塞.根据柱塞头部结构,有三种型式,(1)点式柱塞,(2)线式柱塞,(3)带滑靴的柱塞.选用带滑靴的柱塞,柱塞头部同样装有一个头, 称滑靴,可绕柱塞球头中心.滑靴与斜盘间为面,应力小,能承受较高的工作压力.高压油液还可以通过柱塞中心孔,沿滑靴平面***,保持与斜盘之间有一层油膜,从而了和磨损,使寿命大大.目前大多采用这种形式轴向柱塞泵.
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